Klaipedos Smelte и MSC хотят за копейки центр трансшипмента
Контейнеры | Логистика | Новости | Сентябрь 19, 2010, 11:41
Стивидор Klaipedos Smelte, собирается приступить к реконструкции и расширению своих терминалов для приема океанских судов-контейнеровозов.
В результате в 2011 году Klaipedos Smelte, партнером которой выступает 2й мировой контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Company, планирует удвоить поток контейнеров.
До конца 2010 года инвестиции в новое оборудование, технологии и расширение территории составят 20 млн литов, в будущем году – 70-80 млн литов, отмечается в издании. Таким образом, в реконструкцию терминалов будет вложено около 100 млн литов (примерно 30 млн. евро).
Цифра исключительно странная. То есть маленькая. Глядя на терминал KS – понимаешь, имхо, что меньше чем за $100 млн. тут центра не построишь. Ну да ладно, может быть что-то иное имеется ввиду.
Но, кстати, просто удвоить оборот здесь можно и просто без всяких инвестиций – были бы мозги
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
-
Менеджер из FESCO возглавил подмосковного «Единого оператора»
Гендиректором компании по обращению с контейнерами в Московской области стал Максим Страхов
Свежие новости
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
Контейнерооборот портов России по итогам января 2026 года упал на 14%
В разрезе направлений относительно уровня годом ранее увеличился только каботаж – на 19%
-
Внешнеторговый оборот России по итогам 2025 года сократился на 2,8%
В декабре оборот увеличился на 10% год к году почти до 75 млрд долларов
-
Производство грузовых вагонов в январе 2026 года сократилось на 48%
В плюсе крытые вагоны
