Hyundai Merchant Marine открыл новый сервис на контейнерном терминале ООО Моби Дик

Контейнеры | Логистика | Новости | Август 11, 2011, 22:47

Глобальный морской перевозчик Hyundai Merchant Marine открыл новый сервис на контейнерном терминале ООО «Моби Дик» (входит в Global Ports). На терминале завершена обработка первого судна линии Jork Reliance вместимостью 803 TEU, пришедшего из порта Гамбург (Германия).

В соответствии с предварительным планом линейного оператора, судозаход на терминал ООО «Моби Дик» будет осуществляться еженедельно.

Основным грузом, перевозимым Hyundai Merchant Marine в регион, станет продукция корейских промышленных предприятий, в том числе автокомплектующие и узлы для сборки автомобилей Hyundai и Kia на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.

ООО «Моби Дик» располагает двумя грузовыми причалами общей протяженностью 321 м с возможностью швартовки контейнеровозов и судов типа рo-рo с боковой и кормовой аппарелью. Текущие мощности контейнерного терминала позволяют осуществлять перевалку до 400 тыс. TEU ежегодно.

InfraNews

Новости по теме


Свежие новости


  • Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM

    Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот

    15 февраля, 2026, 14:04
  • DP World сменила руководство

    Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян

    13 февраля, 2026, 19:25
  • Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%

    Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна

    13 февраля, 2026, 12:24
  • В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO

    Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате

    12 февраля, 2026, 16:46
  • Прогноз не идет по плану

    Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.

    12 февраля, 2026, 14:18