Предостережение по работе некоторых телеком-операторов Большого порта Петербурга
Мы долго крепились. Но поскольку теперь есть письменные подтверждения – расскажем. В ФАС и прочие органы обращаться глупо – но клиентов предупредить не помешает.
Ситуация банальная – до глупости. Есть замечательный сайт, Seanews. По странному стечению обстоятельств считает нас своим конкурентом. Нет проблем. Хотя судя по месячной статистике и среднему доходу читателя – конкуренция закончилась очень давно. И не в пользу SN.
Чтобы хоть как-то побороться за читателя сайт решил оградить нас от части постоянных подписчиков. Скажете, нет шансов. В чем-то вы правы. Но временные неудобства доставлены многим. Ход был сделан простой. SN входит в большой телекоммуникационный холдинг, а в холдинге есть структура SeaTelecom, которая оказывает разные услуги, включая предоставление доступа в интернет. Сделано все просто и изящно – рассылка InfraNews, на которую подписаны многие резиденты Большого порта, и некоторые компании за ее пределами (являющиеся клиентами холдинга “Морской Экспресс” – SeaTelecom) – внесена в стоп-лист. Об этом нам сообщил сотрудник “холдинга”. Проще говоря – рассылка до подписавшегося адресата не доходит. И адресатам пришлось переподписываться на частные адреса. Не доходят и просто письма.
Вы скажете – мелочь. Для нас – пшик. Но подумайте о другом.
Компания активно вовлечена в бизнес Большого порта. Sea Telecom и SN не только входят большой холдинг, который оказывает услуги, в том числе и Министерству обороны, она еще и аффилирована с небольшой контейнерной линией.
И кто поручится, что в своей конкурентной борьбе эта линия, пользуясь родственными связями в холдинге Морской Экспресс, не ведет электронную разведку, или не блокирует по-простому важные письма клиентов другим линиям!? А к примеру SeaData ставит программы работы с бухгалтерией и с контейнерами. И кстати, когда сдается работа Министерству Обороны – все ли там обходится без мелких подтасовок.
Проверить сложно, но любой IT-шник подскажет вам, как это сделать.
Еще раз вернемся к причинам, побудивших нас к PRу SeaNews’a (PR – все что не некролог). Эти причины просты. InfraNews всегда описывает риски в отрасли. Идут ли эти риски от монополистов, государства или просто мелких шулеров.
Только что мы описали мелкие риски потери клиентуры контейнерными линиями. И риски потери информации. Как с этим бороться!? Очень просто – работайте с теми, кто не аффилирован с бизнесом, с вашими конкурентами. Мы ведь не занимаемся перевозками, а вы дорогие читатели – не пишете новостных заметок. И это логично.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
