Бред московского чиновника про российские порты – в поддержку чиновнику латвийскому
В догонку к бредням Шелерса про порт Рига и Россию, Регнум вытащил еще одну цитату из московского чиновника. Она очень знаменательна:
В свою очередь глава Департамента внешнеэкономической деятельности и международных связей Правительства Москвы Георгий Мурадов в состоявшемся ранее разговоре с корреспондентом ИА REGNUM Новости подтвердил: “Москве, как и многим другим российским регионам, нужны возможности портов и Рижский порт в силу своей близости нам подходит. Нужно наладить здесь взаимополезную схему взаимодействия”. “Все мы знаем о таком факте, как перегруженность портов и Санкт-Петербурга, и Новороссийска. Туда очень трудно и товары возить. Наши потребности больше и есть возможность укреплять такое сотрудничество с Ригой”, – добавил он, отметив, что при условии благожелательного отношения со стороны латвийских властей, объемы сотрудничества могут быть “очень большими”.
InfraNews Понять, чего здесь больше – непрофессионализма, чиновной глупости или мужского шовинизма – сложно.
С одной стороны – г-н Мурадов выпускник МГИМО, пол жизни проведший в средиземноморских посольствах России – откуда ему понимать принципы работы российской внешней торговли, если он заканчивал политизированный факультет Международных отношений в 1979г и никогда в бизнесе не работал. По жизни занимается политическими международными связями и всякими фондами и союзами. Почему высказывается про работу портов – не понятно. Хотя у них в Московской мэрии, кто б чего не говорил – все поголовно профи!!!
Откуда “они” знают про перегруженность портов Новороссийск и Петербург? На малую Родину – только в Сочи ведь летаете, дай бог, если через Краснодар! Г-н Мурадов школу в Краснодаре закончил. Так что глупость – тоже очевидна.
Ну а про шовинизм мужской – и подавно просто. Затаил товарищ зависть на Валентину Ивановну, с той поры, когда сам был послом на маленьком Кипре, и все свои дела приходилось отчасти согласовывать через Афины, где российским послом была в то время Валентина Ивановна. И теперь порочит светлое имя подшефного госпоже Матвиенко порта.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков