Очередной очаг докерско-акционерного противостояния
Трудовой коллектив ОАО “Находкинский морской торговый порт” (г. Находка, Дальний Восток) требует законного повышения заработной платы. Переговоры с руководством результатов не принесли, и сейчас на предприятии возможно начало коллективного трудового спора. По словам председателя профкома НМТП Александра ТИХОНОВА, в случае невыполнения требований работники готовы выйти на забастовку.
Материал из профсоюзной газеты “Солидарность”, без комментариев.
Неспокойная обстановка складывается в “Находкинском морском торговом порту” (НМТП). Как рассказал предпрофкома НМТП Александр Тихонов, цены на товары и услуги в городе Находке повышаются. Например, за последние полторы недели бензин подорожал с 25 до 28 рублей. Растут цены на хлеб, коммунальные услуги, но работодатель не спешит увеличивать зарплаты работников порта.
В настоящее время на предприятии минимальная тарифная ставка первого разряда составляет 2727 рублей в месяц – при прожиточном минимуме в городе для трудоспособного населения в 6026 рублей. Согласно краевому тарифному соглашению, минимальная ставка в 2008 году должна быть на уровне 70% прожиточного минимума. И в ближайшие два года процентная планка должна повышаться на 10 – 20%.
Естественно, профорганизация предприятия не могла оставить без внимания возникшую проблему и выступила с требованием повысить зарплату портовикам в соответствии с тарифным соглашением. Руководство НМТП ответило отказом. Управляющий директор порта Юрий Дорогань пояснил свою позицию нехваткой средств. Мол, сегодня доходность предприятия составляет 1 млрд 400 млн рублей. В порту работают 2700 человек. Если сейчас повышать тарифную ставку в соответствии с соглашением, то на это уйдет порядка 1 млрд 250 млн рублей! Кроме того, бюджет порта уже утвержден собственником – ООО “Евраз-холдинг”. И изменять что-либо в нем управляющий директор не уполномочен.
– Мы, конечно, понимаем, что сразу повысить ставку до 70% прожиточного минимума невозможно, – говорит Александр Романович. – Нельзя весь доход направлять в заработную плату. Мы этого и не требуем. Нужно исходить из реальной ситуации. Поэтому мы предложили Юрию Дороганю разработать программу поэтапного исполнения соглашения – до конца года повысить минимальную тарифную ставку на 30%. Но он не согласился.
Такой ответ профактивисты поняли как нежелание принимать конструктивные меры для выполнения соглашения. И решили привлечь к проблеме внимание прессы и законодательных органов края. Для этого в июне портовики провели в городе митинг протеста. К сожалению, никаких результатов акция не принесла. Все осталось как и прежде, без изменений. Тем не менее, члены профсоюза сдаваться не собирались. 25 июля по инициативе профорганизации состоялась конференция трудового коллектива работников порта. Пригласили управляющего порта и снова предложили разработать поэтапную программу повышения ставки: с 1 августа на 15%, а потом с 1 октября текущего года еще на 15%. Таким образом и подняли бы ее на 30%.
– На наши предложения на конференции управляющий директор снова ответил отговорками об утвержденном бюджете, – рассказывает Александр Тихонов. – Юрий Дорогань предложил нам ввести в основной тариф премиальные плюс положенные бюджетом проценты за инфляцию. Но ведь это же получается перекладывание денег из кармана в карман. Никакого увеличения заработка не будет. Диалога у нас не получилось.
Несмотря на это, портовики остались непреклонны. Как они считают, поэтапное повышение минимальной ставки вполне возможно. Сейчас по ставке первого разряда работник вместе с дальневосточным коэффициентом и премией получает 5 тысяч рублей. А должен получать в два раза больше. От этого зависит и рост зарплат других сотрудников. Поэтому 28 июля члены профсоюза направили в администрацию порта требование о повышении ставки на 15% в августе и октябре. Управляющий директор готов к трудовому спору. Работники порта тоже в долгу не остаются.
– Я спросил управляющего, какая будет реакция на наше требование, – говорит Александр Романович. – Юрий Дорогань ответил, что, скорее всего, придется создавать примирительную комиссию. Что ж, нам это не впервой. Мы готовы. Если же опять ничего не выйдет, тогда пройдем все законные процедуры – вплоть до забастовки.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков