Правительство исполняющих обязанности обсудит портовые зоны
На сегодняшнем заседании правительства новых лиц не появится – правительство будет заседать помимо Зубкова в старом составе. Основным докладчиком определен глава Минтранса Игорь Левитин. Он представит комплекс мер, по развитию морских портов и портовых особых экономических зон. Пишет “Коммерсант”.
Повод для острой дискуссии по портовому вопросу у собравшихся есть. Даже несмотря на то, что тема уже подробно рассматривалась на заседании президиума госсовета 2 мая 2007 года в присутствии президента Владимира Путина. Целевой показатель для Минтранса – увеличение к 2015 году мощности российских портов до 650 млн.т. В 2006 году объем грузопереработки уже достиг 421 млн. Однако по мнению Минтранса, дальше развиваться портам мешают “отсутствие принятых в мировой практике налоговых и таможенных преференций”, а также “неурегулированность земельных и арендных отношений в портах”.
Сегодня Игорь Левитин намерен предложить правительству изменить Налоговый кодекс, освободив от налога на имущество (2,2%) общепортовую инфраструктуру, находящуюся в федеральной собственности (подходные каналы, общепортовые гидротехнические сооружения). По данным Минтранса, в 2006 году Новороссийский порт заплатил 24 млн.руб. этого налога, Санкт-Петербург – 60 млн.руб. и Мурманск – 5,5 млн руб. После ввода в эксплуатацию паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске общий рост расходов портов по налогу на имущество вырастет на 100 млн руб. Минфин и Минэкономразвития категорически против этого предложения, которое прежде всего скажется на уменьшении доходов региональных бюджетов. Алексей Кудрин еще в 2003 году добился существенного сокращения списка льготников по этому налогу.
InfraNews: Тут требуется пояснение. В материале “Коммерсанта” приведены цифры по данным Минтранса. Однако эти цифры не объясняют – кто имено платил налог. А главное как образуются 100 млн. руб. налогов от неработающих паромных причалов в Усть-Луге и Балтийске.
В обычной обстановке не обошлось бы без перепалки между Игорем Левитиным и Алексеем Кудриным, а сам комплекс мер на пяти страницах, в котором перечислены необходимые нормотворческие акты, оказался бы отправлен на доработку. Но пока члены правительства не намерены слишком горячо спорить о деталях. “Мы сможем делать выводы только после объявления новой структуры правительства”, – прокомментировал Ъ настроения в кабинете руководитель Минфина Алексей Кудрин, пояснив, что среди и. о. министров, которые еще не знают своей судьбы, “большинство”. Министрам предстоит улавливать управленческие приемы нового премьера на лету.
InfraNews: Совершенно понятно, что как и в случае с премьерами, которых не угадал за последние несколько назначений (начиная с В.В. Путина) ни один аналитик, так и с профильными министрами, все камлания экспертов бессмыслены.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков