Очень смешная история про платформу в Южном
Как сообщают украинские СМИ, в американской компании Excelerate Energy подтвердили возможность размещения в порту Южный специализированной платформы для принятия и переработки СПГ. Как отметили в государственном агентстве по управлению национальными проектами и инвестициям, анализ, проведенный американскими специалистами, показал, что заход в акваторию порта Южный судов, перевозящих СПГ, возможен. Длина подобного танкера составляет не менее 300 м, а глубина осадки ниже ватерлинии – до 12,5 м. Руководитель госагентства Владислав Каськив заявил, что сейчас переговоры с Excelerate Energy перешли в коммерческую плоскость и ожидается заключение соглашения о поставке платформы.
InfraNews Украинские СМИ, что только не написали. Впрочем, это понятно, если глава агентства по инвестициям Каськив рассказывает, что в университете в 1992 году существовал некий парторг, то и путаница с офф-шорными технологиями регазификации неудивительна. На самом деле, что бы ни писали журналисты, очевидно, что из 30 материалов, сделанных по заявлению Каськива – никто не потрудился проверить сайт компании и смысл технологии. А технология – всего-то 2 крупных буя с гибким газоводом на берег, которые будут проводить регазификацию. Не переработку, не перевалку, ничего другого со сжиженным природным газом (СПГ-LNG) делать не будут. Это на самом деле дешевая технология. И это не платформа и не терминал. Это буи.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков