Грузооборот Находкинского порта вырос на 10,6%
Новости | Статистика | Октябрь 04, 2012, 16:41
ОАО “ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт” в январе-сентябре 2012 года увеличило грузооборот на 10,6% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го, до 5,2 млн. т., сообщила пресс-служба стивидорной компании.
В сентябре грузооборот составил 646 тыс. т. (+28%).
Перевалка угля и черных металлов на экспорт в прошлом месяце практически осталась на уровне сентября 2011 года: 280 и 274 тыс. т. соответственно. Это по-прежнему две ведущие позиции в номенклатуре грузов, перерабатываемых на причалах “ЕВРАЗ НМТП”. Остальной объем грузооборота пришелся на алюминий, кокс, лесопродукцию и импортные генеральные грузы.
Новости по теме
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.