Рентабельность свыше: РЖД и провидение

Новости | Финансы | Сентябрь 21, 2010, 23:49

За кризисный 2009 год РЖД  получила максимальную прибыль по МСФО с момента создания компании в 2003 г. — 152,2 млрд руб., вдвое больше, чем годом ранее. Выручка при этом сократилась на 4% до 1,15 трлн руб., в том числе от грузовых перевозок — на 6% до 833,4 млрд руб.

Основной причиной роста прибыли стало существенное сокращение издержек, объяснил старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов. После переговоров с поставщиками удалось вернуть закупочные цены на уровень 2007 г., отмечает он: затраты на материалы, ремонт и обслуживание подвижного состава сократились на 24,5%, а на топливо и вовсе на 32,5%. Кроме того, в прошлом году около 450 000 человек из более чем 1 млн сотрудников РЖД работали в режиме неполной занятости, что позволило снизить затраты на фонд оплаты труда на 13%, отметил Михайлов. В целом операционные расходы РЖД сократились на 8,2% до 999,8 млрд руб.

Кроме того, компания получила в 2009 г. госсубсидии на 80,1 млрд руб. (в 3,5 раза больше, чем в 2008 г.), что также привело к существенному росту прибыли, отметил Михайлов.

InfraNews: Отметим, что кроме субсидий от государства – субсидии получены и от налогоплательщиков. Выручка по пассажирам не снизилась, хотя количесвто оных упало больше чем на 20% – то есть тариф вырос не менее чем на 20%. Аналогичный съем денег сделан и со сжимающейся промышленности – спад грузооборота 19% дал спад по доходам только на 6%. Это что значит – значит и здесь деньги ушли из наших караманов.

А ведь так никто и не посчитал – а был бы спад грузооборота, если бы РЖД не стало повышать тариф, а если бы вдруг даже снизила его? Кто знает!?

 

InfraNews

Новости по теме

Свежие новости