ВСК перевалила рекорд
Новости | Статистика | Апрель 03, 2008, 10:45
Грузооборот «Восточной стивидорной компании», осуществляющей перевалку контейнеров на территории Восточного порта, в январе-марте 2008 года вырос на 16% и составил 92 756 TEU. В том числе в марте 2008 года грузооборот компании достиг 34 436 TEU, рост 23%.
В январе-марте 2008 года терминал ВСК переработал 35 357 TEU контейнеров экспортного направления, что на 31% превышает результаты аналогичного периода 2007 года. В марте 2008 года перевалка экспорта выросла на 19%, составила 12 538 TEU.
Перевалка контейнеров импортного направления в январе-марте 2008 года по сравнению с результатами января-марта 2007 года выросла на 13%, составив 54 428 TEU . В марте 2008 года через терминал ВСК прошло 20 725 TEU импорта, что на 28% больше, чем в марте 2007 года.
Объем перевалки каботажных контейнеров в январе-марте 2008 года снизился на 16%, составив 2 683 TEU. Транзит составил 288 TEU (-78%).
Структура грузопотока Восточной стивидорной компании по итогам января 2008 года представлена следующим образом: 58,7% – импорт, 38,1% – экспорт, 2,9% – каботаж, 0,3% – транзит.
По словам генерального директора ООО «Восточная стивидорная компания» Джона Скуртиса, в сравнении с аналогичными периодами прошлых лет в первом квартале 2008 года компания достигла рекордно большого объема перевалки. В том числе, в марте 2008 года переработка контейнеров превысила результаты любого другого отчетного периода за всю историю перевалки контейнеров на территории Восточного порта. Кроме того, ВСК наращивает темпы погрузки контейнеров на железную дорогу, так среднесуточная погрузка вагонов в марте 2008 года составила 223,4 вагона при норме в 200 вагонов. В том числе, 28 марта ВСК установила производственный рекорд, погрузив 382 вагона за сутки.
Тем самым терминал ВСК подтверждает способность обеспечивать оперативную обработку растущих объемов внешнеторговых грузов, реализуя инвестиционную стратегию акционеров компании, направленную на повышение эффективности переработки, а также увеличение производственных мощностей ВСК.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков