Восточная стивидорная компания вышла по итогам 9 месяцев на 2-е место в России
Новости | Статистика | Октябрь 03, 2007, 10:01
Грузооборот “Восточной стивидорной компании” по итогам девяти месяцев 2007 года составил 273 844 TEU. По сравнению с аналогичным периодом 2006 года объем перевалки вырос на 34% (204 778 TEU). В сентябре 2007 года было переработано 32 098 TEU против результатов сентября 2006 года – 25 312 TEU, рост 27%.
Терминал на 558 TEU обогнал Петролеспорт, и вышел по итогам девяти месяцев на второе место по России. Сколько продержится ВСК на этой позиции не ясно. Но по логике, к концу года придется снова его уступить Петролеспорту, инвестиции в мощности которого уже идут. А инвестиции в мощности ВСК пока только объявлены. Да и у ПЛП в этом месяце произошел явный спад.
Объем экспортных контейнеров, переработанных на ВСК, в январе – сентябре 2007 года вырос по сравнению аналогичным периодом 2006 года на 37% – с 74 309 TEU до 101 749 TEU. В сентябре 2007 года перевалка экспортных контейнеров составила 11 211 TEU против 9 546 TEU в сентябре 2006 года, рост 17%.
Переработка импорта увеличилась на 42% – с 111 075 TEU в январе – сентябре 2006 года до 158 256 TEU в январе – сентябре 2007 года. Объем импортных контейнеров в сентябре текущего года вырос на 42% – 19 671 TEU против 13 849 TEU в сентябре 2006 года.
В январе – сентябре 2007 года по сравнению с аналогичным периодом 2006 года объем перевалки транзитных контейнеров снизился на 67% с 8 771 TEU до 2 860 TEU.
В январе – сентябре 2007 года объем каботажных контейнеров, переработанных на ВСК, составил 10 979 TEU против 10 623 TEU в аналогичном периоде 2006 года, рост 3%. В сентябре 2007 года перевалка каботажа снизилась на 27% – 1064 TEU против 1 462 TEU в сентябре 2006 года. По итогам девяти месяцев 2007 года структура грузопотока Восточной стивидорной компании представлена следующим образом: 58% – импорт, 37% – экспорт, 4% – каботаж, 1% – транзит.
В сентябре 2007 года среднесуточная погрузка контейнеров на железную дорогу составила 607 TEU. В том числе, в отдельные сутки на железную дорогу было погружено свыше 800 TEU, а суточное количество платформ, поданных под погрузку, составило 333 единицы подвижного состава.
Действующие производственные мощности терминала ВСК позволяют увеличить среднесуточную норму погрузки контейнеров. При наличии достаточного количества фитинговых платформ и полувагонов на станции “Находка – Восточная” терминал сегодня готов принимать к погрузке до 500 единиц подвижного состава в сутки и продолжать наращивать грузопоток опережающими темпами.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков