Итоги полугодия ОАО Петролеспорт по грузообороту
Новости | Статистика | Февраль 27, 2007, 7:01
Рост оборота ОАО «Петролеспорт» за первое полугодие составил 18,36% до 3,5773 млн.т. При этом оборот лесных грузов, несмотря на плохую конъюнктуру и экспортные ограничения правительства России вырос до 738,7 тыс.т., что больше чем в прошлом году на 10,48%. Сознательный отказ от обработки металлолома постепенно также приносит свои плоды. В порту подработано и перевалено на 5,15% меньше этого груза, чем в прошлом году, что составило 696,7 тыс.т.
Единственная номенклатура порта, дающая более миллиона тонн оборота – это контейнеры. Оборот по итогам полугодия вырос на 47,79% до 196 653 TEU . В тоннах оборот вырос поменьше, на 28,85% до 1,676 млн.т.
Не радуют рефрижераторные грузы. Их оборот упал на 18,76%, до едва различимых 73,6 тыс.т. за полугодие. Вырос оборот прочих генеральных грузов, под которыми может пониматься все что угодно, включая ро-ро. Однако понять подробно не представляется возможным.
В первом квартале 2007г. чистая прибыль ОАО “Петролеспорт” выросла по сравнению с показателем 2006г. в 2,8 раза, с 94,791 млн. руб. до 270,058 млн. руб.
Выручка от продажи продукции, товаров, работ и услуг увеличилась на 73,6% до 731,01 млн. руб., себестоимость проданной продукции – на 43,2% до 349,134 млн. руб.
Самое замечательное, что финансовые результаты растут в четыре раза быстрее показателей грузооборота. За четыре месяца текущего года он вырос на 18% до 2,24 млн.т.
В мае 2007 года InfraNews предполагало, что если по итогам 2006г. порт вполне можно оценить в $170 млн. То уже по итогам текущего года, его стоимость составит практически $300 млн.
До середины сентября мы вряд ли узнаем финансовые результаты полугодия. Грузооборот второго квартала лучше, чем оборот первого квартала в 2007г. на 29,06%, перевалка контейнеров во втором выросла в сравнении с первым на 19,57%. На 35% выросли генеральные и в два раза вырос металлолом.
Следовательно, можно предположить, что выручка порта по итогам полугодия достигнет 1,63 – 1,65 млрд. руб., а чистая прибыль 600 – 620 млн. руб.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков