Оборот контейнеров в Ванино упал на 2%
Новости | Статистика | Июнь 07, 2007, 18:38
В январе-мае 2007 г. грузооборот ОАО “Порт Ванино” составил 2 645,7 млн.т. грузов, что незначительно превышает аналогичные показатели 2006 г. В мае 2007 г. погружено 526,5 тыс.т., что меньше чем в прошлом году на 7%.
За 5 месяцев 2007 г. перегружено 1 416,4 млн.т. экспортных грузов (99.6% к уровню 2006 г.), в том числе 875,6 тыс.т. лесных (104.7%), 233,2 тыс.т. угля, сразу на 48,8% больше чем в прошлом году, 230,5 тыс.т. цветных металлов, на 22,4% меньше, 60,3 тыс.т. черных металлов, на 22,4% меньше.
Оборот импортных грузов за январь-май 2007 г. вырос на 9,7% и составил 391,2 тыс.т., в том числе глинозема перегружено 373 тыс.т., на 8,4 больше. чем в прошлом году.
В каботаже перевалено 128,6 тыс. тонн (86,6%), в том числе 88 тыс.т. грузов в контейнерах, снижение составило 2%. По паромной переправе Ванино-Холмск перевезено 709,5 тыс.т. грузов.
Новости по теме
-
Внешнеторговый оборот России по итогам января-февраля сократился на 4%
В феврале рост оборота составил 4% за счет увеличения импорта почти на 17% год к году
-
Производство грузовых вагонов в марте сократилось на 40%
В помесячной динамике объемы производства растут два месяца подряд
-
ГТЛК получила 3,16 млрд руб. из ФНБ на строительство флота
Всего по итогам 2026 года ГТЛК получит 5 млрд руб. на реализацию программы льготного лизинга гражданских судов
Свежие новости
-
Внешнеторговый оборот России по итогам января-февраля сократился на 4%
В феврале рост оборота составил 4% за счет увеличения импорта почти на 17% год к году
-
Производство грузовых вагонов в марте сократилось на 40%
В помесячной динамике объемы производства растут два месяца подряд
-
ГТЛК получила 3,16 млрд руб. из ФНБ на строительство флота
Всего по итогам 2026 года ГТЛК получит 5 млрд руб. на реализацию программы льготного лизинга гражданских судов
-
FESCO запустила контейнерные перевозки между Анкарой и Новороссийском
Первые контейнеры уже прибыли в Новороссийск на борту контейнеровоза KAPITAN CHIRIKOV
-
Ормузский пролив остается зоной неопределенности
Перевозчики избегают транзита на фоне требований Ирана и неопределенности по условиям прохода