Министерство транспорта признало наличие повсеместного коллапса
Более половины въездов и выездов на федеральных дорогах сделаны незаконно или с нарушениями правил. И вскоре трассы освободят от “диких” стоянок и подъездов к торговым центрам. Сейчас минтранс и Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) составляют реестр таких подъездов и выездов. Об этом рассказал вчера министр транспорта Игорь Левитин, выступая на расширенной коллегии Ространснадзора. Об этом сегодня пишет “Российская газета”.
“Любой торговый центр или деревня в два дома могут несанкционированно сделать собственный въезд и выезд”, – посетовал министр. И получается, что федеральная трасса превращается в одну большую пробку, что создает проблемы для безопасности движения. Но после того как инспекция будет завершена, незаконные подъезды и выезды будут ликвидированы, а на тех, что сделаны с нарушениями законодательства, заставят устранить недостатки.
Впрочем, проблемы существуют не только в сфере безопасности автотранспорта. Одной из самых горячих тем на протяжении всего последнего времени стала безопасность авиаполетов. И о ней много говорили на коллегии. Несколько крупных авиакатастроф произошли в прошлом году. А буквально накануне коллегии из-за претензий к безопасности девяти российским компаниям были запрещены полеты в страны Евросоюза. Внесения российских компаний в “черный список” Евросоюза удалось избежать. Теперь, по договоренности с европейскими коллегами, нарушения должны быть ликвидированы, и только тогда небо над Европой будет вновь для них открыто для нарушителей. Но министр вчера возмущался тем, что замечания накапливались в течение нескольких лет, однако компании не сообщали о них в Ространснадзор и в министерство: “Мы скрываем недостатки и от иностранцев, и от своих. И именно эта тотальная скрытность вызывает вопросы”. Но сегодня, по словам Левитина, речь идет о том, чтобы о нарушениях информировались все. Эта информация позволит устранить недостатки там, где они есть, и избежать ошибок другим компаниям.
Министерство планирует вплотную заняться и приведением российского законодательства в соответствие с международными требованиями. Существующие нестыковки в отечественных и международных нормах приводят к тому, что российские перевозчики оказываются неконкурентоспособными на зарубежном рынке. Кроме того, в российском законодательстве не всегда четко прописана ответственность различных служб, отвечающих за безопасность полетов. В минтрансе уже создана рабочая группа, которая займется гармонизацией нашего законодательства с европейским и американским. А в правительство ведомство Левитина обратилось с предложением организовать межведомственную комиссию по безопасности полетов. В нее, рассказал министр, должны войти все заинтересованные структуры, в том числе службы аэронавигации, производители лайнеров.
Но законодательство – это не все. Большинство проблем возникает из-за недостаточной подготовки пилотов и плохого состояния техники, признал глава Ространснадзора Геннадий Курзенков. Гражданскую авиацию, по его словам, захлестнула волна контрафакта и некондиционных запчастей. Причем эти детали нельзя “изготовить на домашнем токарном станке”, отмечают специалисты. А по словам представителей авиакомпаний, при покупке запчастей и деталей продавцы предоставляют им документы с заводскими печатями, и только последующие проверки позволяют выявить подделку. Минтрансом и минпромэнерго подготовлен проект совместного приказа о мерах по усилению контроля над производством, эксплуатацией и ремонтом компонентов для самолетов гражданской авиации. Но он так и не введен в действие. Впрочем, сбои дает и работа контролеров из Ространснадзора и центров сертификации, не отрицал Курзенков. “Именно накануне пяти катастроф в 2006 году центрами сертификации выданы положительные заключения о способности авиакомпаний выполнять свою деятельность с обеспечением безопасности полетов”, – отметил Курзенков. Работа центров, по его словам, сводится к оформлению шаблонных актов, а при продлении сертификата центры авиакомпании практически не проверяют.
Но котрафакт и устаревшее оборудование, как выяснилось, угрожают не только авиатранспорту. “Сегодня практически утрачен контроль за качеством продукции, производимой для железнодорожного транспорта”, – рассказал Курзенков. Так, на Московской железной дороге допускается эксплуатация пассажирских локомотивов, которые на 30 процентов превысили допустимый норматив пробега, в ОАО РЖД используются 600 локомотивов, 500 составов электро- и дизельных поездов, более 20 процентов специализированных цистерн для перевозки опасных грузов, которые выработали сроки службы.
Новости по теме
-
РЖД установили новый порядок перевозок порожних контейнеров
Порожние контейнеры не будут приниматься к перевозке по железной дороге без письменного подтверждения предприятий-получателей. Такие разъяснения от представителей ЦД РЖД получили контейнерные операторы, обеспокоенные возможным введением запрета на отгрузки. В пресс-службе РЖД заявили InfraNews, что запрета на прием порожних контейнеров к перевозке нет, а заявки сверх утвержденных планов согласовываются в соответствии с очередностью, закрепленной в действующих правилах перевозок.
-
Правительство РФ обновило состав комиссии по транспорту
Правительство РФ обновило состав комиссии по транспорту, соответствующее распоряжение премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал 27 июля. InfraNews ознакомились с текстом документа, который официально опубликован не был
-
Сотни российских контейнеров линии E-Shipping застряли в Китае
Российские импортеры и экспортеры вновь столкнулись с проблемами иностранной судоходной линии. Турецкая компания E-Shipping, оперирующая двумя судами на контейнерной линии из Владивостока в порты Китая и Кореи, не смогла выполнить свои обязательства. Часть контейнеров с середины апреля застряли на судне A HOUOU, дрейфующем в открытом море вблизи китайского порта Нинбо, а пострадавшие грузовладельцы и экспедиторы готовят коллективный иск к перевозчику.
Свежие новости
-
Дан старт реконструкции автомобильного пункта пропуска Озинки на границе с Казахстаном
Пропускная способность погранперехода увеличится в 5,5 раз до 1,3 тыс. машин в сутки к концу 2027 года
-
Задержка в пути контейнеровоза компании E-Line достигла 5 месяцев
Российская судоходная компания E-Line уже пять месяцев не может доставить импортные контейнеры из портов Китая, ОАЭ и Индии в Россию. По словам клиентов линии, опрошенных InfraNews, E-Line и ее агенты периодически называют новые причины задержек и постоянно откладывают дату прибытия.
-
В новых регионах РФ в 2025 году планируется восстановить 1,7 тыс. км автодорог
В 2024 году на освобожденных территориях было отремонтировано 2,1 тыс. км автотрасс
-
Терминалы «Деметра-холдинга» отсудили железнодорожную ветку у НМТП
«Деметра» выразила готовность компенсировать НМТП расходы на ее строительство
-
Грузооборот портов России в январе 2025 года сократился на 1,6%
Отрицательная динамика в январе обусловлена сокращением перевалки наливных грузов на 6% год к году