РЖД вынуждено проверить все вагоны УралВагонЗавода
Стало известно, что ОАО «Российские железные дороги» приостановило ремонт вагонов частных перевозчиков, так как было вынуждено начать внеплановую проверку собственного парка. Как сообщили в РЖД, компания с середины февраля вынуждена провести внеплановый осмотр 14 тыс. полувагонов производства ФГУП ПО «Уралвагонзавод», так как за последний год было зафиксировано 7 случаев излома боковых рам тележек полувагонов, выпущенных на УВЗ в 2004-2005 годах.
Основной причиной происшествий называется нарушение сталелитейными заводами технологии изготовления тележек грузовых вагонов. В компании подчеркивают, что у полувагонов данной серии еще не закончился гарантийный срок эксплуатации. Поэтому теперь все депо компании работают в круглосуточном режиме, проверяя около 400 полувагонов в день. Предположительно, все работы займут около месяца.
Причем внеплановая проверка полувагонов УВЗ с 28 марта уже фактически парализовала ремонт других типов вагонов как РЖД, так и частных операторов. Как сообщил “Комерсанту” начальник управления информации и связи с общественностью «Уралвагонзавода» Борис Минеев, производителю полувагонов непонятна точная причина излома боковых рам тележек, на заводе уверены, что здесь не может идти речи о конструкторском или литейном дефекте. «Возможны три причины — заводской брак, неправильная эксплуатация и неудовлетворительное состояние железнодорожного пути. В частности, нам известно, что один из изломов возник в результате экстренного торможения поезда, ехавшего со скоростью 42 км в час на пути с ограничением скорости в 25 км в час. То есть полувагон работал в условиях повышенного напряжения», — отметил он. При этом «Уралвагонзавод» готов взять на себя все затраты и бесплатно произведет замену тележек, если обнаружит дефекты. На УВЗ уточнили, что в феврале, после обнаружения изломов рам полувагонов, Российские железные дороги ужесточили правила по приемке рам на всех заводах, выпускающих полувагоны для РЖД. И если рамы не подходят под эталон железнодорожников, деталь полувагона не допускается для дальнейшего производства. В ближайшее время это может отразиться на объемах отгрузки готовых полувагонов, уточнили на предприятии.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
