Проект “Белкомур” представят правительству к лету 2017 года
Железная дорога | Логистика | Новости | Февраль 27, 2017, 10:29
Проект строительства железнодорожной магистрали “Белкомур” рассмотрен рядом федеральных министерств и ведомств, получил несколько замечаний, которые сейчас устраняются, сообщает ТАСС. Как заявил генеральный директор АО “МК “Белкомур” Владимир Щелоков, в целом проект находится в очень высокой степени готовности, к лету 2017 года планируется представить его правительству РФ для последующего принятия решения о реализации по принципу государственно-частного партнерства по типу концессии.
Как рассказал Щелоков, “общее собрание совета директоров компании “Белкомур” 17 февраля приняло ряд важных решений. Во-первых, пропорционально был увеличен акционерный капитал общества за счет займов от учредителей – Архангельской области, Республики Коми и Пермского края. Это необходимо для актуализации проекта, он находится в очень высокой степени готовности. Организационная и финансовая модель проекта была представлена министерствам и ведомствам, получила ряд замечаний, которые наши консультанты сейчас устраняют, совершенствуют проект”.
Он также отметил, что Институт экономики и развития транспорта заканчивает работу по оценке эффективности проекта для РЖД. Завершена работа по логистическим цепочкам – стоимости доставки грузов от зоны их зарождения до зоны погашения, до портов, насколько выгоднее их везти по “Белкомуру”, чем по существующей железнодорожной сети. Щелоков подчеркнул, что “наши прогнозные оценки подтверждены полностью”.
Кроме того, заключен договор с Центром стратегических разработок, возглавляемым Алексеем Кудриным. Центр должен посчитать макроэкономический эффект для экономики всех регионов, прилегающих к будущей дороге.
Как отметили в Институте экономики и развития транспорта, проект позволит сэкономить РЖД более 72 млрд. руб., необходимых на расшивку действующих железнодорожных узлов, требующих модернизации.
По словам Щелокова, ключевой этап в этом году – решение правительства России по проекту.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков