Инвестиционная привлекательность и состояние текущего отцепочного ремонта в системе РЖД: краткий анализ
Железная дорога | Исследования | Логистика | Новости | Октябрь 22, 2015, 13:53
Небольшое исследование, основанное на общих цифрах по ремонтным работам в системе РЖД, ставит своей целью выяснить – можно ли без денежных параметров понять: существуют ли в стране точки, дороги, станции, где было бы выгодно начинать или развивать ремонтный бизнес.
Мы сознательно выбрали наименее трудоемкие виды ремонта ТР-1 и ТР-2. Цель очевидна – показать именно «инвестиционно привлекательные» сегменты, стоимость входа в которые относительно не высокая.
Достаточно часто можно слышать споры о том, какой бизнес в системе РЖД является инвестиционно привлекательным, а какой нет. Все на самом деле просто. РЖД такая большая, что для каждого бизнеса найдется место.
На Горьковской дороге, Калиниградской дороге, Забайкальской, Куйбышевской, Приволжской и Восточно-Сибирской дорогах – очевидно не хватает мощностей для ТР-1.
На Забайкалськой, Красноярской, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Свердловской и Куйбышевской дорогах – операторам малодоступны услуги по ТР-2.
Суммарная привлекательность ремонтного бизнеса наиболее высокая: на Забайкальской, Куйбышевской, Восточно-Сибирской дорогах. Из суммарных показателей в привлекательные можем добавить Горьковскую и Южно-Уральскую дороги.
С демо-версией можно ознакомиться здесь.
Стоимость – 8 тыс. рублей
Во все графы просто ввести «Исследование по текущему отцепочному ремонту», кроме e-mail.
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОПЛАТИТЬ МОЖНО ПО ДОГОВОРУ, ДЛЯ ЧЕГО ПО АДРЕСУ info@infranews.ru НЕОБХОДИМО ПРИСЛАТЬ РЕКВИЗИТЫ. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ ЖЕЛАНИЯ, ДЛЯ ВАС ПРЕДУСМОТРЕНЫ ОПЛАТА КАРТОЙ, ЯНДЕКС ДЕНЬГАМИ И ПРОЧИМИ СПОСОБАМИ.
Желательно ознакомиться с правилами предоставления услуги.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
