Грузооборот портов России в сентябре 2024 года сократился на 6%
Море | Статистика | Октябрь 30, 2024, 13:35
Совокупный грузооборот портов России в сентябре 2024 года сократился на 6% относительно высокого уровня аналогичного месяца прошлого года и составил 71,1 млн тонн, согласно данным Морцентра-ТЭК. Несмотря на отрицательную динамику год к году, объемы остаются выше уровней 2021-2022 годов.
Перевалка сухих грузов в сентябре сократилась на 10% год к году и на 7% месяц к месяцу до 36 млн тонн. В портах Дальневосточного бассейна перевалка сухих грузов сократилась на 12% год к году до 12 млн тонн, Азово-Черноморского – на 13% до 11 млн тонн. В основном спад обусловлен сокращением перевалки угля: в целом за 9 месяцев перевалка угля в Азово-Черноморском бассейне сократилась на 44% по сравнению с результатами прошлого года, а в Дальневосточном на 4%. Как ранее сообщал InfraNews, в сентябре РЖД более чем вдвое сократили объемы согласования заявок в адрес порта Тамань относительно июня текущего года, что прежде всего было связано с высокой нагрузкой на сеть в сезон массовых отпусков.
Перевалка наливных грузов по итогам месяца сократилась на 2% год к году и составила 35,2 млн тонн.

Всего по итогам сентября портами Азово-Черноморского бассейна перевалено 22,5 млн тонн (-9% год к году), Балтийского – 22,7 млн тонн (на уровне прошлого года), Дальневосточного – 18,6 млн тонн (-7%), Арктического – 6,8 млн тонн (-11%). Месяц к месяцу оборот вырос только в Балтийском бассейне.

Суммарный грузооборот портов России по итогам 9 месяцев текущего года сократился на 3,5% год к году или на 24 млн тонн и составил 667 млн тонн. В том числе, перевалка сухих грузов упала на 4% или на 14 млн тонн до 332 млн тонн. В плюсе по сравнению с прошлым годом остаются удобрения (+22%), зерно (+4%), грузы в контейнерах (+10%).
Наливных грузов за 9 месяцев перевалено на 3% меньше прошлого года – почти 335 млн тонн. Выросла перевалка пищевых грузов и сжиженного газа; основной спад в нефтепродуктах обусловлен временными запретами на экспорт.
В разрезе направлений за первые три квартала сократился экспорт (-3% до 527 млн тонн) и каботаж (-14% до 59 млн тонн), но вырос импорт (+8% до 32 млн тонн) и транзит (+1% до 50 млн тонн).
Оборот Балтийского бассейна на 1% превышает прошлогодний уровень, за 9 месяцев 2024 года перевалено более 206 млн тонн. На 9% относительно уровня прошлого года выросла перевалка в Каспийском бассейне до более 6 млн тонн. Грузооборот в прочих бассейнах сократился: Азово-Черноморский (-8% до 209 млн тонн), Дальневосточный (-3% до 176 млн тонн), Арктический (-6% до 69 млн тонн).

Новости по теме
-
За этот месяц объемы перевалки зерна в портах Балтики приблизятся к совокупному показателю за весь прошлый сезон
В октябре экспорт российского зерна через порты Балтики может составить 1,5 млн тонн
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
-
FESCO изменила схему работы линии между Дальним Востоком и Китаем
первым по обновленной схеме из Владивостока отправилось судно Dalnegorsk вместимостью 3091 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков