Объемы рынка контейнерных перевозок в марте остаются ниже прошлогодних уровней – CTS
Контейнеры | Море | Статистика | Май 11, 2022, 18:02
Статистический сервис Container Trade Statistics (CTS) оценивает глобальный спрос на контейнерные перевозки в марте 2022 года в 15,1 млн TEU, что на 2,8% меньше, чем годом ранее, но на 4% выше уровня “допандемического” 2019.
За первые три месяца 2022 года объем мирового рынка составил 42,44 млн TEU, -1,7% г/г, и +5,6% к уровню 2019.
Индекс ставок в марте потерял еще 3 пункта после снижения сразу на 9 в феврале, но остается на рекордно высоком уровне. Текущее значение индекса – 192, по сравнению с 119 годом ранее и 72 в марте 2020.
Объемы мирового рынка резко выросли в марте после традиционного спада в феврале, но остаются ниже прошлогоднего уровня. Главным “виновником” является Европа, где и в импорте, и в экспорте объемы опустились ниже уровня 2019. Европейский импорт в марте составил 2,6 млн TEU: -0,8% г/г и +7,5% к уровню февраля 2019. Объемы контейнерного экспорта сократились на 7,7% г/г и на 2,7% к 2019 до 2,6 млн TEU. В среднем за первый квартал объемы контейнерного импорта в Европу снизились на 1,2%, экспорт упал почти на 5%.
Импорт в Северную Америку в марте вновь вырос – +6% г/г, и почти на 30% больше, чем в 2019. Спрос усилился после снижения в феврале на фоне стремления импортеров форсировать поставки в преддверии вероятных проблем в портах западного побережья в связи с необходимостью перезаключения коллективного договора с докерами до начала лета. Объемы экспорта составили 1,25 млн TEU, -9% и -15% соответственно, к уровню 2021 и 2019.
Объемы Азиатского экспорта в марте сохранились примерно на уровне прошлого года, а импорт сократился на 5%. Квартальные объемы в экспорте также соответствовали прошлогодним – 24,5 млн TEU, в импорте снизились на 2,4% до 16 млн TEU.

Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков