Рынок контейнерных перевозок может потерять в 2020 от эпидемии COVID 17 млн TEU
Контейнеры | Море | Статистика | Март 13, 2020, 15:00
Глава аналитической компании SeaIntelligence Ларс Йенсен оценил потенциальные потери от вспышки COVID в 2020 году в 17 млн TEU, контейнерооборот портов и терминалов может сократиться на 80 млн TEU. Как сообщает ТАСС, аналитик отмечает, что прогноз является условным: “ситуация беспрецедентная и в ней, по-прежнему, много неизвестных”. Однако он прослеживает явные параллели с финансовым кризисом 2008 года.
В 2008 году объемы мирового рынка контейнерных перевозок упали на 10%, что было вызвано отчасти сокращением потребительских расходов, а отчасти сокращением предпринимательской активности вследствие кризиса ликвидности. Оба эти явления начинают проявляться сейчас, по мере того, как все большее число стран закрывают границы, сокращают социальную и экономическую активность и ограничивают мобильность населения в попытке остановить распространение инфекции.
Минус 10% в повторение сценария 2008 года – это еще хороший вариант, полагает Йенсен. Это будет означать сокращение глобальных объемов линейных перевозок в 2020 на 17 млн TEU, портов и терминалов – на 80 млн TEU.
Экспорт из Китая сократился за январь-февраль на 17% из-за эпидемии коронавируса и введенных Пекином карантинных мероприятий. Контейнерооборот порта Шанхай упал в феврале на 20%, до 2,3 млн TEU.
Порты на другом конце логистических цепочек также резко теряют объемы, хотя в полной мере они ощутят последствия китайского карантина лишь в марте.
В Лос-Анджелесе, крупнейшем контейнерном порту в Северной Америки, импортный оборот сократился в прошлом месяце на 22,5%, до 270 тыс. TEU, в соседнем Лонг-Бич – на 18%, до 249 тыс. TEU. Порт Гамбург – крупнейший контейнерный порт Германии, оценил сокращение февральского оборота в 40%.
Мировая контейнерная индустрия рассчитывала на резкое восстановление рынка с возобновлением полноценной работы китайских фабрик и портов. Однако распространение инфекции по всему миру создает новые и более масштабные риски.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков