Объемы контейнерного экспорта из США сократились до введения Китаем новых пошлин
Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Политика | Статистика | Апрель 18, 2018, 16:26
Объемы контейнерного экспорта из США сократились на 5,6% за первые два месяца текущего года, до 1 млн. TEU, еще до введения США и Китаем взаимных торговых санкций. Как сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce, в значительной мере, снижение было обусловлено введенными Китаем в прошлом году масштабными ограничениями на поставки в страну отходов и вторсырья, но сократились объемы также и других категорий товаров. Экспорт США падает, несмотря на снижение курса доллара на 3% с начала года и на 9% в прошлом году. Экспорт США в 2017 году вырос на 1,3%, до 12,6 млн. TEU, на протяжении последних десяти лет экспорт рос в среднем на 1% в год.
По данным PIERS, контейнерный экспорт древесной массы и макулатуры из США сократился за январь-февраль на 32,5%, до 118 тыс. TEU, пластмассы и пластмассовых изделий – на 10%, до 75,6 тыс. TEU, изделий из бумаги и картона – на 12%, до 42 тыс. TEU, дерева и деревянных изделии – на 27,9%, до 39 тыс. TEU.
Китай является крупнейшим получателем американского экспорта, импортируя более 2 млн. TEU в год, второе место занимает Япония. Объемы экспорта в Китай за первые два месяца года сократились на 30,6%, до 206,36 тыс. TEU. Отмечается, что основным драйвером падения стали ограничения на поставки отходов в Китай.
Кроме вторсырья, сократились объемы экспорта и других номенклатур. Так, по коду “Реакторы ядерные, котлы, оборудование” экспорт снизился на 5,4%, до 45 тыс. TEU, “съедобные фрукты и орехи” – на 10,9%, до 20 тыс. TEU. В последней категории объемы, скорее всего, продолжат резко снижаться в ближайшие месяцы, так как Китай уже объявил о введении дополнительных пошлин на импорт американских фруктов в ответ на пошлины на ввоз в США стали и алюминия.
Экспорт товаров в категории “Масличные семена и плоды” снизился на 0,2%, до 65,5 тыс. TEU, поставки оптики, фото и измерительных инструментов и аппаратов – на 1,6%, до 15 тыс. TEU, органической химии – на 10,8%, до 14 тыс. TEU.
В разрезе портов наиболее сильно снизился экспорт через порты США в Мексиканском заливе (-11,5%, до 124,5 тыс. TEU), экспорт через Восточное побережье упал на 8,4%, до 505 тыс. TEU. Экспорт через Западное побережье увеличился на 0,5%, до 407 тыс. TEU.
В структуре крупнейших перевозчиков, обслуживающих экспортные перевозки из США, наиболее сильно – на 17% – снизились объемы груженого экспорта у Evergreen Line (до 72 тыс. TEU), на 5% у OOCL (60 тыс. TEU). Крупнейший перевозчик в этом сегменте – MSC – потерял 4,2% экспортного трафика (146 тыс. TEU). Падение экспорта грозит линиям ухудшением прибыльности, так как суда перевозят из США все больше порожних контейнеров.
С другой стороны, некоторым из 10 крупнейших перевозчиков удалось увеличить объемы экспорта: CMA CGM – на 9,2%, до 93 тыс. TEU, Cosco Shipping – на 7,8%, до 62 тыс. TEU.
По оценкам PIERS, контейнерный трафик в торговле между США и Китаем может сократиться почти на 7% в случае нарастания торговых противоречий между двумя крупнейшими мировыми экономиками.
Как сообщалось ранее, в марте президент США Дональд Трамп ввел пошлины на импорт стали и алюминия – 25% и 10%, соответственно. До 1 мая от этих пошлин освобождены Канада и Мексика, а также Австралия, Бразилия, Южная Корея и страны Евросоюза.
В свою очередь Китай, являющийся главным экспортером стали в мире, заявил о решении ввести повышенные пошлины на 128 наименований американской продукции на общую сумму $3 млрд. В ответ США объявили о намерении ввести новые 25% пошлины на 1300 китайских товаров на $50 млрд. Китай парировал обещанием применить симметричные меры – пошлины на 106 американских товаров также на $50 млрд. Трамп поручил подготовить новый список импортируемых китайских товаров, на которые можно ввести пошлины, теперь уже на $100 млрд.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков