Эстонская Панама
Не они не шутят
Правительство Эстонии в конце прошлого месяца одобрило предложения по изменению законодательства в сфере судоходства, предусматривающие в том числе введение налога на тоннаж, сообщается на сайте национальной телерадиовещательной компании Эстонии EER.
Правительство планирует ввести налог на тоннаж в качестве альтернативы корпоративному подоходному налогу для судоходных компаний. Судоходные компании смогут выбирать между уплатой 20% налога на прибыль и налогом на тоннаж, ставка которого еще не утверждена.
Налог на тоннаж является распространенной практикой в странах ЕС и предполагает упрощенный порядок исчисления налога на прибыль, основанный на чистой вместимости судна.
Также запланировано создание электронного реестра судов, которое позволит судовладельцам регистрировать суда удаленно.
Разработанный комплекс мер направлен на то, чтобы привлечь суда под национальный флаг Эстонии. Предполагается, что благодаря предложенным инициативам коммерческий флот Эстонии к 2029 году будет насчитывать 300 судов.
В настоящее время под флагом Эстонии не ходит ни одно судно. По данным Морского консультативного совета при правительстве Эстонии, последнее судно покинуло эстонский реестр судов в 2014 году.
В феврале 2017 года кабинет министров Эстонии согласился с предложением министра экономики и коммуникаций Кадри Симсон о начале возвращения в страну торгового флота. Министерству было поручено разработать точный план действий и утвердить его до осени 2017 года с тем, чтобы можно было выставить законодательные инициативы на голосование парламенту уже осенью, и начать их внедрение с начала будущего года.
Мы уже как-то удивлялись странным шапкозакидательским идеям г-жи Симсон. Ощущение, простите, за тупую шутку – что Гомер не однофамилец ее, а родственник.
Просто намекнем – маршрут с дешевым флагом – это для очень бедных стран. И плохо управляемых. Просто 5-10 тыс. за флаг и привет. С Эстонией этого не пройдет.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков