Российская прокуратура переоценила контейнерный рынок РФ
Контейнеры | Логистика | Новости | Июнь 17, 2010, 16:02
Установлено местонахождение одного из лидеров преступного сообщества, которое занималось контрабандой китайских товаров в Россию, решается вопрос о его экстрадиции, сообщает Генпрокуратура. В среду стало известно, что в Приморский краевой суд направлено дело в отношении 16 предполагаемых членов банды, еще 20 объявлены в розыск.
По данным следствия, «организаторы, руководители и участники преступного сообщества в период с декабря 2003 года по январь 2006 года по заранее определенному механизму переместили через таможенную границу России товары производства КНР в количестве не менее 2 млн 116 тысяч контейнеров по морскому каналу и общим весом не менее 200 тысяч тонн по сухопутному каналу, в том числе задержанные товары стоимостью более двух миллиардов рублей».
В дальнейшем ввезенные контрабандным путем одежда и обувь перевозились в Москву и реализовывались на столичных рынках, в том числе и на Черкизовском, отмечают в Генпрокуратуре.
InfraNews: Если считать названное число контейнеров TEU – то это, поделенное на 4 года – 2003 – 2004 – 2005 и 2006 дает нам чудесное представление о конейнерном рынке. И означает, что импорта во всех портах страны по году было не менее 300 тыс. в 2003 и до 500 тыс. в 2006г. И весь оборот был контрабандный. Цифры совпадают один в один. Если речь только о дальнев востоке – то таких объемов там и в балгостном 2008г не появилось.
Если же цифры означают не TEU, а как по документам прокуратуры, наверное – по единицам считают. То пользуя стандартный коэффицент в 1,7 – получаем цифру контрабанды – в два раза превышающую оборот контейнеров по всей России.
Вообщем, что там написали прокурорские в запросе – бог его ведает. Будет видимо как с Ходорковским, который украл всю нефть.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков