Первая забастовка на контейнерном терминале
Контейнеры | Логистика | Новости | Апрель 09, 2007, 16:45
Порядка трех сотен рабочих бастовали на китайском терминале Yantian International Container Terminals (YICT). Забастовка проходила с вечера пятницы, 6 апреля, до утра 7 апреля. Основными участниками протеста стали докеры и операторы портальных контейнерных перегружателей. Главное требование бастующих увеличить заработную плату и разрешить организацию профсоюзов докеров.
По словам неназванного Dow Jones представителя порта, между администрацией и рабочими достигнуто некое соглашение.
YICT перевалил в прошлом году порядка 7,6 млн. TEU из суммарного оборота Шеньженя в 16,2 млн. TEU. Средняя заработная плата городского наемного рабочего в Китае, согласно данным статистического комитета ~ $120. Однако, судя по всему, докеры и крановщики получают серьезно большие суммы.
Согласно данным гонконгской газеты Wen Wei Po, в забастовке реально участвовало 300 человек. Реальный простой терминала составил одну смену, за которую YICT обычно переваливает 7 тыс. TEU.
South China Morning Post утверждает, что рабочие получили право создать собственный профсоюз докеров. Однако профсоюз будет, вероятно, создан под руководством менеджмента терминала, и руководитель его будет назначен местными властями.
Новость занятна тем, что все происходит по спирали. Однажды гданьские судостроители и докеры уже создавали “Солидарность”, теперь и китайские рабочие получили практическое разрешение на трудовой шантаж. Получили заслужено. Как никак, они обслуживают один из основных экспортных каналов страны.
Хотя, вероятно, с точки зрения экономики это событие будет иметь совсем другой эффект. Если правительство Китая даст ему распространиться, то удорожание производства и логистики не замедлит сказаться на стоимости китайского экспорта. Да и о $50-80 за перевалку контейнера на китайских терминалах можно будет точно забыть.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков