Фоторепортаж строительства 1 этапа контейнерного терминала МПСПб
Контейнеры | Логистика | Новости | Май 15, 2009, 12:08
Переделывать всегда сложнее, чем строить с нуля. Но что-то дорого выходит – по текущему курсу – порядка $440 за один TEU мощности, а по докризисному (по которому проектировали) – почти $600. Дорого. Так заканчивался предыдущий материал, посвященный подготовке площадки под строительство нового контейнерного терминала МПСПб на 4-м районе.
Цена теперь объясняется довольно просто. Судя по предоставленным компанией фотографиям – площадка делается сразу не только на 1 очередь. Отсюда и указанное завышение, вычисленное из частного объема планируемых мощностей к сумме инвестиций в первый этап. Так что, на выходе стоимость одного TEU мощности вероятно будет дешевле, чем мы предположили ранее!
Новости по теме
-
«Практика» заключила контракты на поставку ИДК для двух депо в Подмосковье
Компания «Практика», управляющая сетью контейнерных депо в Московской, Калужской и
-
«Угольная компания «Сила Сибири» построит контейнерный терминал в Кузбассе
В ближайшие три года компания направит на этот проект 5,3 млрд руб.
-
Первый ИДК для проверки контейнеров установлен на территории ТЛК «Чехов»
Стационарный досмотровый комплекс на территории терминала разместила компания «Единый оператор»
Свежие новости
-
Южная Корея объявила о новых конкретных шагах в рамках арктической стратегии
PanStar получит финансовую поддержку из фонда Ассоциации судоходства в размере до 4 млрд вон (около $3 млн)
-
Грузооборот портов России в апреле 2026 года вырос на 8,2% к прошлогоднему уровню
За 4 месяца перевалено 289 млн тонн, что больше, чем годом ранее на 2,6% или на 7 млн тонн
-
Первым заместителем гендиректора ФГК назначен Александр Хатьянов
До этого он работал первым заместителем начальника ЦФТО
-
FESCO впервые выполнила отправку контейнеров в Танзанию
Новый регулярный маршрут позволит нарастить импортное и экспортное сообщение с Восточной Африкой
-
Индекс фрахтовых ставок SCFI резко вырос на этой неделе на фоне введенных перевозчиками надбавок
Драйвером роста был вовсе не Персидский залив
