Не надо паники и громких заявлений
Контейнеры | Логистика | Новости | Декабрь 16, 2008, 7:32
Темпы роста грузооборота российских портов замедляются. Если в первом полугодии, по данным Ассоциации морских торговых портов, они переработали на 2,2% грузов больше, чем за тот же период прошлого года, то за 11 месяцев рост составил только 1,4% — до 416,5 млн т.
По итогам года увеличения грузооборота по сравнению с прошлым годом не ожидается, говорит председатель ассоциации Виталий Южилин: на показателях портов сказывается спад экспорта металлов и угля.
Самый крупный порт на Северо-Западе — петербургский в ноябре показал уменьшение грузооборота на 8% по сравнению с ноябрем 2007 г., говорится в отчете администрации порта. На 76% снизилась перевалка металлолома, на 69% — леса. Из петербургского эти грузы уходят, их замещают контейнеры, говорит руководитель одного из петербургских стивидоров. Тем не менее в ноябре оборот контейнеров в Петербурге, который в последние годы рос на 15-30%, снизился на 3%. Пишут “Ведомости”
Грузооборот порта Санкт-Петербург в ноябре впервые за несколько лет снизился, причем сразу на 8%. Тем не менее по итогам 11 месяцев абсолютный показатель работы порта по отношению к аналогичному периоду прошлого года вырос на 3%. В 2009 году эксперты роста уже не ожидают. Пишет РБК daily По прогнозам Росморпорта, составленного с помощью прогнозов InfraNews, объем перевалки грузов через порт Петербурга снизится примерно на 10%.
Но не надо паники. Есть несколько выходов из ситуации. И самое главное не надо сравнивать рекордный по контейнерам ноябрь 2007г с ноябрем 2008г, особенно по контейнерам – смысла в этом нет никакого. Потребительский бум начал затихать еще в начале 2008г и гарантировать гигантский рост контейнерщикам уже никто не брался.
Все будет несколько спокойнее – по крайней мере для Петербурга.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков