Зачем эти мучения – если разгружать некуда?
Контейнеры | Логистика | Новости | Июль 24, 2008, 21:24
В Одесском морском торговом порту впервые в истории морского узла поставлен под загрузку контейнеровоз длиной 300 м и шириной 40 м. Комментируя швартовку крупнейшего теплохода, главный диспетчер порта Руслан Сахаутдинов отметил, что главной сложностью приема контейнеровоза MOL MAAS оказалась ширина судна, поскольку Воронцовские ворота имеют ограничение. Хотя, напомнил он, несколько лет назад порт уже принимал суда длиной 294 м и шириной около 39 м. С помощью буксиров контейнеровоз благополучно встал ко второму причалу морского вокзала.
InfraNews: Зачем? Эти эксперименты нужны тем терминалам, у который площадок в избытке, а тренироваться и pr-иться ОМТП совершенно незачем. Ведь терминал забит контейнерами. Расти ему некуда. И от появления такого большого контейнеровоза будет только сумятица в службах и среди клиентов.
Новости по теме
-
Рост ставок на рынке контейнерных перевозок обусловлен растущим спросом
Главным образом снижение в марте было обусловлено резким сжатием объемов сегмента рынка, включающего регион Индия и Ближний Восток вследствие иранской войны и блокировки Ормузского пролива
-
Суд признал E-Line банкротом
Среди крупнейших кредиторов должника – Сбербанк и компания «Транзит»
-
«Дальрефтранс» купил 600 новых рефконтейнеров
Средний возраст контейнерного парка оператора снизился до 6,3 лет
Свежие новости
-
Только один из четырех танкеров смог прорваться через блокаду Ормуза за 3+ месяца
В начале марта аналитик оценивал численность застрявшего в Персидском заливе флота примерно в 500-700 судов. 200 из них были танкеры, около 120 газовозы
-
Индустрия автомобильных грузоперевозок в США резко восстановилась от продолжавшегося три года кризиса острого профицита предложения
Кампания стартовала весной 2025 года с апрельского указа Трампа
-
На фоне Ормузского кризиса сохраняется высокий спрос на транзит судов через Панамский канал
По мере роста нагрузки резко увеличилась средняя длительность прохождения канала судном с учетом времени ожидания
-
«Сухой порт Находка» организовал рефрижераторные отправки из Находки в Москву и Санкт-Петербург
Маршруты предполагают прямые железнодорожные перевозки рефконтейнеров, минуя автомобильное плечо из Находки во Владивосток
-
Рост ставок на рынке контейнерных перевозок обусловлен растущим спросом
Главным образом снижение в марте было обусловлено резким сжатием объемов сегмента рынка, включающего регион Индия и Ближний Восток вследствие иранской войны и блокировки Ормузского пролива
