Прогнозы по перевозкам Азия-Европа становятся пессимистичнее
Контейнеры | Логистика | Новости | Август 09, 2012, 9:14
Ежемесячное снижение объемов контейнерных перевозок по маршруту Азия-Европа, как ожидается, приведет к дальнейшему понижению глобальных годовых прогнозов и их значительной корректировке по сравнению с началом года.
Компания Clarksons недавно сократила свой прогноз мирового роста контейнерных перевозок в 2012 году с 7% до 5,9%. Однако эта цифра может быть уменьшена еще раз, если принять во внимание последние данные от Container Trades Statistics, которые показывают снижение объемов перевозок из Азии в Европу в июне на 8,8% по сравнению с результатами прошлого года.
Входящий трафик каждый месяц этого года сокращается по сравнению с соответствующими периодами 2011 года, единственным исключением являются результаты февраля. Объемы импорта в июне также значительно ниже, чем в марте, апреле и мае. В общей сложности объемы перевозок из Азии в Европу снизились почти на 7% за первые пять месяцев 2012 года.
Контейнерный экспорт из Европы в Азию, который составляет лишь около половины объема входящего трафика, остается на прежнем уровне, лишь во втором квартале показатель увеличился на 0,6% по сравнению с прошлогодним результатом.
Clarksons прогнозирует рост на магистральных торговых путях на 1,8% (в начале года планировались 4,2%). Но последняя оценка аналитиков компании была подготовлена до того, как CTS выпустила отчет с новыми данными, включающими статистику морских перевозчиков.
На перевозки по маршруту Азия-Европа приходится менее 13% от общемирового объема торговли, который приблизится к 160 млн. TEU в этом году. При 20,4 млрд TEU в 2011 году объем азаиатско-европейского трафика лишь немного меньше, чем тихоокеанского с 21,4 млрд TEU, пишет Clarksons. Но как самый длинный торговый маршрут и мощный денежный генератор торговля Азии и Европы крайне важна, недаром всемирно известные перевозчики направили большую часть своих недавних инвестиций именно туда.
Несмотря на падение объемов, линии на этом маршруте должны по-прежнему находится в неплохом финансовом положении даже после падения ставок фрахта, которое им не так давно удалось сдержать. Таким образом, доходы линий должны быть высокими даже при уменьшении объемов, отметили аналитики.
Однако приходится внимательно следить за реакцией перевозчиков на отмеченный спад. Пока они демонстрируют различное поведение: некоторые снизили мощность, пропуская несколько рейсов, некоторые заменили крупные суда на корабли меньшего размера.
Новости по теме
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в первом полугодии снизилась в 3 раза
Выручка за описываемый период снизилась на 10% до 91,3 млрд руб.
-
SIGIR модернизировал контейнерный терминал в Красноярске
В ходе проекта развития SIGIR обеспечил слотирование порожних стоков под каждого клиента в обеспечение принципа выдачи FIFO.
-
Корейские перевозчики ужесточают требования к перевозкам аккумуляторов
HMM разъяснила, что принимает к перевозке только новые литиевые батареи и только в рефконтейнерах с закрытыми вентиляционными отверстиями, которые могут размещаться только на палубе судна
Свежие новости
-
Чистая прибыль «Трансконтейнера» по МСФО в первом полугодии снизилась в 3 раза
Выручка за описываемый период снизилась на 10% до 91,3 млрд руб.
-
SIGIR модернизировал контейнерный терминал в Красноярске
В ходе проекта развития SIGIR обеспечил слотирование порожних стоков под каждого клиента в обеспечение принципа выдачи FIFO.
-
Корейские перевозчики ужесточают требования к перевозкам аккумуляторов
HMM разъяснила, что принимает к перевозке только новые литиевые батареи и только в рефконтейнерах с закрытыми вентиляционными отверстиями, которые могут размещаться только на палубе судна
-
Чистая прибыль РЖД по МСФО в I полугодии 2024 года сократилась на 11,4% до 114 млрд рублей
Доходы холдинга по итогам января-июня выросли на 8,5% год к году до более 1,59 трлн рублей
-
Алексей Дружинин покинул пост главы Росжелдора
Распоряжение о его назначении подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин