Они его ждали
Автотранспорт | Логистика | Новости | Июль 19, 2009, 13:24
Дмитрий Медведев сообщил, что сегодня подписал закон о компании “Российские автомобильные дороги”.
“Его долго готовили, обсуждали, меняли формы, меняли подходы. В итоге этот многострадальный, но важный документ принят. Я его сегодня подписал, и он начинает работать”, – сказал президент РФ на встрече с министром транспорта Игорем Левитиным. Он попросил главу Минтранса доложить о предстоящих шагах по реализации этого закона.
“У нас есть план работы по этому закону. Мы должны в течение шести месяцев подготовить необходимую нормативно-правовую базу”, – сказал Левитин. По его словам, Минтранс после опубликования закона сможет начать подписывать соглашения с инвесторами. До 1 августа планируется подписать два инвестиционных концессионных соглашения.
Левитин отметил, что новый закон дает право частным инвесторам принимать участие в сооружении дорог, раньше такой возможности у них не было. “Когда мы разрабатывали закон, он был именно для того, чтобы снять нагрузку с существующих дорог и сделать за счет частных инвесторов дополнительные автомобильные дороги. Теперь это еще и как одна из антикризисных мер”, – считает министр.
Он напомнил, что федеральный бюджет в течение ближайших нескольких лет будет оптимизирован. “Замещение федерального бюджета частными инвестициями даст возможность всем, связанным с дорожным строительством, найти себе применение”, – отметил он. Левитин напомнил, что строительство одного километра дороги обеспечивает занятость 70 рабочих мест, 460 рабочих мест появятся для обслуживания дороги – заправки, станции ТО.
“Очень хорошо, приступайте. Закон долго готовился, но самое главное, что поставлена точка”, – сказал на это Медведев. “Сейчас он нужнее даже, чем год назад, потому что год назад у нас были более серьезные бюджетные возможности. Сейчас они сузились из-за кризиса, и есть возможность привлекать частные деньги под строительство дорог, а это для нашей страны очень актуально”, – добавил президент.
Левитин поблагодарил президента за подписание закона. “Мы долго ждали этого”, – сказал он.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков