Завершился первый круговой рейс «China-Europe Arctic Express» вокруг Евразии
Первое грузовое судно международного сервиса «China-Europe Arctic Express» завершило полный круговой рейс, пройдя через акваторию Северного морского пути (СМП) из Китая в Великобританию и вернувшись обратно по южному маршруту через Суэцкий канал, сообщило китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» со ссылкой на Главное таможенное управление КНР.
Согласно данным Marine Traffic, контейнеровоз Istanbul Bridge, вместимостью 4 890 TEU прибыл в Шанхай 17 декабря после почти трехмесячного пути вокруг Евразии. Как ранее сообщал InfraNews, 22 сентября на судне завершились погрузочные работы в порту Нинбо, и контейнеровоз отправился в британский порт Феликстоу через акваторию СМП, завершив этот отрезок маршрута 13 октября. Далее судно проследовало в Роттердам, Гамбург и Гданьск, а затем вернулось обратно в Шанхай через Суэцкий канал с дополнительными судозаходами в египетские порты Саид и Сохна, турецкие Эвьяп и Амбарли, а также порт Джибути. Таким образом, длительность первого и пока единственного кругового рейса судоходной компании Haijie Shipping (работает под брендом Sea Legend) между Китаем и Западной Европой, составила в общей сложности 89 дней.
В сообщении «Синьхуа» отмечается, что завершение первого рейса контейнеровоза Istanbul Bridge в рамках сервиса «China-Europe Arctic Express», часть маршрута которого охватила акваторию СМП, открывает «третий канал» для грузовых перевозок из Китая в Европу, помимо маршрута через Суэцкий канал и «континентального» железнодорожного коридора.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.