Импорт мобильных телефонов в РФ по итогам I квартала 2020 года сократился на 9%
Контейнеры | Логистика | Статистика | Июнь 19, 2020, 11:26
Импорт мобильных телефонов в Россию по итогам января-марта 2020 года сократился относительно аналогичного периода прошлого года на 9% и составил 299 TEU (10,4 млн штук). Данная информация содержится в материалах аналитического центра GS Group. Общий оборот рынка смартфонов и кнопочных мобильных телефонов составил 177 млрд рублей (+7%).
Более 63% совокупного объема приходится на телефоны стоимостью от 8 тыс. рублей – 187 TEU (6,5 млн штук). Относительно 2019 года импорт телефонов данного сегмента вырос на 8%. Несмотря на положительную динамику, рост замедляется: в первом квартале 2019 года он составил 16 % квартал к кварталу, в 2018 году — 22%.
Ключевые бренды на рынке смартфонов остались прежними: Huawei, Samsung, Xiaomi и Apple. В первом квартале 2020 года их общая доля выросла до 84%. Совокупный импорт достиг 190 TEU (6,6 млн штук во всех сегментах). Суммарная доля остальных брендов не превышает 16% (35 TEU или 1,2 млн штук).
Импорт смартфонов под брендами Huawei и Honor вырос по итогам квартала на 13% и достиг 85 TEU (2,95 млн штук). Доля компании на российском рынке смартфонов выросла до 38%.
За первые 3 месяца 2020 года Samsung импортировал в Россию более 63 TEU (2,2 млн штук) смартфонов, прирост 11% к первому кварталу 19 года. Компания уступила лидерство в 2019 году и удерживает второе место. Доля бренда составляет 28%.
Поставки смартфонов Xiaomi в Россию в первом квартале 2020 года выросли на 53% и составили 22 TEU (0,77 млн штук). Доля компании на рынке смартфонов также выросла до 10%.
Поставки iPhone в первом квартале 2020 года достигли 18 TEU (0,64 млн штук), рост относительно первого квартала 2019 года – 11%. Доля компании на российском рынке смартфонов составила 8%.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков