РЖД пересматривают источники финансирования инвестпрограммы
Железная дорога | Инвестиции | Новости | Финансы | Февраль 11, 2025, 13:49
РЖД не готовы привлекать деньги у банков при текущей ключевой ставке ЦБ, поэтому для финансирования инвестпрограммы компания будет «ориентироваться на собственные источники». Об этом в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Он напомнил, что за последние два года ключевая ставка выросла с 7% до 21%, добавив, что это, не могло не повлиять на финансовые решения перевозчика.
«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Почему? Потому что она более удобна: не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Так называемая «работа с колеса», то есть, как только мы едем, мы получаем деньги и возвращаем их банкам», – пояснил он.
Теперь же, по словам топ-менеджера РЖД, нужно пересматривать эту модель и делать упор на «собственные средства». «Мы сейчас прорабатываем возможные варианты по привлечению не только банковского кредитования, но это быстро не делается. Нужен какой-то период времени под изменения», – уточнил он.
Говоря о доходах от грузовых перевозок, глава РЖД отметил, что в этой части снижение погрузки в тоннах – «иногда хорошо». По словам Олега Белозерова, более дорогие грузы, как правило, более легкие, это касается прежде всего грузов в контейнерах, сказал он. «Количество поездов такое же, груз более дорогой. Мы его везем на те же расстояния, прежде всего это экспорт. Мы, как РЖД, увеличиваем свою выручку, растет валовый продукт государства, а тяжёлые низкодоходные грузы, поскольку есть ограничение по провозу, соответственно выпадают», — пояснил глава РЖД.
Подробнее о других причинах снижения погрузки читайте в телеграм-канале InfraNews.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков