Мечел построил в Посьете бюджетный причал
10 мая 2007 г. ОАО “Мечел” сообщило о вводе в эксплуатацию новой причальной стенки и складских территорий в ОАО “Торговый порт Посьет”. Нововведение позволит уже в 2007 г. принимать под обработку суда нового для порта класса Handymax грузоподъемностью до 40 тыс. dwt.
Новая причальная стенка имеет длину 60 м. При проектной продолжительности строительства в 11 месяцев все работы по устройству причальной стенки и формированию территории выполнены за 9 месяцев. Стоимость строительства объекта составила около 63 млн руб. (около $2,5 млн). С вводом новой стенки общая длина причальной стенки порта составила 510 м. Сегодня порт способен принимать различные виды судов грузоподъемностью до 25 тыс. dwt.
Прием первого судна грузоподъемностью 40 тыс. тонн запланирован на август 2007 г. В 2004 г., в год приобретения ОАО “Мечел” порта “Посьет”, вместимость складских территорий составляла около 90 тыс. тонн. Сегодня порт способен разместить на складских площадях до 160 тыс.т. угля двух марок. После ввода нового причала образованная территория позволит сформировать кордонный склад в объеме около 200 тыс. тонн.
Еще около 100 тыс. тонн планируется размещать на площадях в тыловой зоне, образованной путем полезной разработки сопки. Грузооборот порта в 2003 г., до вхождения в состав ОАО “Мечел”, составлял 845 тыс.т. В 2006 г. объем перевалки грузов составил около 1.5 млн.т. В 2007 г. планируется рост грузооборота до 2 млн.т. угля в год с очисткой в порту.
InfraNews: Следует отметить, что стоимость причала, потроенного компанией для себя поражает воображение. За погонный метр отдано $41,7 тыс. В России так дешево ни дороги, ни причалы не строят.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков