Уровень мышления нашего Антимонопольного ведомства – ниже коврика
Санкт-Петербургское управление федеральной антимонопольной службы (УФАС) России признало ОАО “Морской порт Санкт-Петербург” нарушившим антимонопольное законодательство.
Это выразилось в навязывании морским агентам невыгодных условий договора, касающегося установки дезковриков у трапа каждого судна и ежедневной заправки их дезинфицирующим раствором для входа-выхода членов комиссии по открытию внешней границы, членов экипажей и пассажиров. Таким образом, ФАС выявила нарушение ч.1 ст.10 федерального закона “О защите конкуренции”, которое может привести к ущемлению интересов морских агентов. Как говорится в сообщении ведомства, порту выдано предписание устранить нарушение.
В релизе ведомства отмечается, что в Санкт-Петербургское УФАС России поступило обращение Ассоциации морских агентов Санкт-Петербурга с жалобой на действие ОАО “Морской порт Санкт-Петербург”, выразившееся установлением для морских агентов обязательной услуги на установление и заправку дезинфекционных ковриков на причальных сооружениях стоимостью 9,35 долл. в сутки за один коврик. Как сообщается, порт и входящие в группу компании в договорах с морскими агентами прописали приложение, согласно которому заявка на подачу судна в порт считается заявкой агента на установку дезковрика, что исключает добровольный заказ услуги со стороны морского агента как представителя судовладельца.
Вот такой у нас ФАС – 9 долларов это конечно сила. Ну а то что ФАС не стал разбираться, в чем суть данного предмета – бог бы сним. Просто смешная убогость мысли.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков