Итоговые подробности и статистика контейнерного бизнеса Логопрома
Контейнеры | Логистика | Новости | Январь 14, 2010, 21:59
Сухой контейнерный порт (СКП) начал свою деятельность с 1 августа 2009 года после выхода приказа № НР 286 от 07.07.09 Федерального агентства железнодорожного транспорта об открытии железнодорожной станции Починки для приёма 20-ти и 40-ка футовых контейнеров на постоянной основе. С учётом кризисного периода и общего снижения грузопотоков основной задачей деятельности на 2009г, была определена отработка технологии комплексного обслуживания клиентских контейнеров на терминале, включая прием и отправку по железной дороге, погрузо-разгрузочные работы, взаимодействие подразделений, участвующих в этом процессе.
За прошедшие 5 месяцев, Контейнерный Терминал принял и обработал 2204 TEU. Основной объем контейнеров – 2106 TEU- составили танк – контейнеры. Большая часть номенклатуры состояла из газомоторного топлива (фракция пропан бутан), которое следовало на газовые автозаправки Нижегородской области (Дзержинск, Арзамас, Семенов, Павлово, Навашино, Заволжье, Богородск, Заволжье, Кстово), а также в другие регионы (Муром, Владимир, Ковров, Иваново, Кинешма, Суздаль и т.д.).
Помимо этого, в танк-контейнерах приходили Диоксид Серы, Жирные спирты (Синтанолы), Перекись водорода. Таких положительных результатов Логопром Сормово достиг и потому, что является одним из немногих терминалов в европейской части, имеющих лицензии на работы с опасными грузами в контейнерах. В 2009 году специально под эти цели были получены лицензия на перевозку жд транспортом на 2,3,4,9 класс опасности и лицензия на обработку опасных грузов на 2, 3 класс опасности. Таким образом, сегодня Логопром Сормово – это крупнейший контейнерный терминал по приему и перевалке пропан-бутанового топлива и сжиженного углеводородного газа. Следует отметить, что даже 1 января 2010 года Терминал принял 10 контейнеров из Кореи с бумагой, а также 9 танк-контейнеров с пропан – бутаном.
Сухие контейнеры составили 98 TEU (автозапчасти, картон и т.д.). География поставок импорта и экспорта охватывает такие направления как Юго-Восточная Азия (Китай, Шанхай, Гонконг), страны Ближнего и Среднего Востока (например, ОАЭ), Западная Европа (Гамбург, Роттердам). К примеру, из Нижегородской области в Объединенные Арабские Эмираты контейнером был отправлен экраноплан, а в Магадан судно на воздушной подушке. Особое внимание в компании уделяется качеству обслуживания. Сегодня на въезд контейнеровоза на терминал с порожним контейнером и выездом с гружёным, с учётом всех операций и оформления документов, уходит менее 20 минут. Уже в ближайшие месяцы компания планирует объединить свои подразделения железнодорожной, автомобильной и контейнерной логистики и обслуживать клиентов Нижнего Новгорода и в радиусе 200 км от 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Еще одним значимым шагом станет открытие регулярного скоростного автоконтейнерного маршрута Логопром Сормово (Нижний Новгород) – Логопром Медведково (Москва). Это позволит гарантировать оказание услуг на более высоком уровне качества, а клиентам значительно сократить транспортные расходы и сроки доставки, сохранив при этом надежность и сохранность грузов.
В прошедшем году активно тестировалась погрузочная техника. Так, в декабрьские морозы недостаточно надёжно показала себя техника Kalmar. Несколько раз выходили из строя электромагнитные клапаны на ричстакере. Однако, принятые экстренные меры позволили в кратчайшие сроки возобновить работу даже при температуре -28 С. Западную технику подстраховал ветеран – козловой кран, ещё советского периода. К слову сказать, выход из строя ричстакеров произошёл не только у нас, но и на станции Костариха. В то же время представители компании Kalmar в России удивили завышенными ценами и низким уровнем сервиса: несогласованностью персонала по проведению технического осмотра, несвоевременным выполнением своих обязательств по ремонту. Похоже, работа с монополистами, в России накладывает свой отпечаток и на западные компании. Сегодня для наращивания перегрузочных мощностей Логопром рассматривает предложения других производителей.
В планах компании в 2010 год запустить, три еженедельных маршрута контейнерных поездов, с объемом не менее 120 TEU каждый, выйти на объём обработки до 100 TEU в сутки, установить краны RMG, законтрактованные у одного из западных производителей, увеличить площади для обработки контейнеризированных грузов, расширить спектр оказываемых услуг: кросс-докинг (авто-контейнер), крепление и сепарация грузов внутри контейнера, организация перевозок режимных грузов (алкоголь, скоропорт и т.д.). Увеличить количество комплексных клиентов заказывающих помимо железнодорожных перевозок, складские услуги и дистрибьюцию автотранспортом.
Новости по теме
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару