Европейские терминалы перевалили в 2006г. 83,4 млн. TEU
Контейнеры | Логистика | Новости | Март 01, 2007, 13:25
Оборот контейнеров в европейских портах достиг в 2006г. 83,4 млн. TEU, что больше чем в 2005г. на 8,5%. Из этого объема 51 млн. TEU пришелся на Северную Европу, а 32,4 млн. TEU на Европу Южную. При этом на севере рост составил 8,6% в сравнении с прошлым годом, а на юге 8,4%.
Drewry предполагает для текущего года рост в 7,1% для всех европейских терминалов, но 7,7% на севере и 7,4% на юге. Как такое расхождение между тотальным ростом и региональными ростами на самом деле может случиться, исследователи не объясняют.
Лидером по итогам 2006г. остался Роттердам – оборот 9,7 млн. TEU, на втором месте Гамбург с оборотом в 8,9 TEU. Антверпен растет медленнее – едва 7 млн. TEU. Затем новый, динамичный Бременхафен – с 4 млн. TEU, догоняющий его южный хаб, на створе Средиземного моря и Атлантики – Алхериас – с почти 4 млн. TEU. И дальше идут нестабильные итальянская Джио Тауро и английский Феликстоун, результатов пока точных нет – но ориентир около 3 млн. TEU. Венеция и Гавр перешагнули отметку в 2 млн. TEU, как впрочем, и десятая в этом списке Барселона (на фото).
Рост контейнерного оборота на ближайшие год аналитики Drewry прогнозируют на уровне 7%. В целом, ситуация на рынке уже не меняется который год – заторы на сухопутных маршрутах, острая нехватка современных терминалов, гигантские, но явно не достаточные инвестиции.
Между тем к первой десятке активно подбирается и Петербургский порт – его оборот в 2006г. в 1,45 млн. TEU. В случае 50% роста достигнет нижней границы первой десятки Европы.
Корреспондент InfraNews вернулся недавно из поездки по Испании, где запечатлел терминалы Барселоны и Алхериаса.
Барселона на трех верхних. Алхериас внизу
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
