НКК получила опасного акционера – вплоть до уничтожения
Контейнеры | Логистика | Новости | Сентябрь 18, 2008, 21:00
Инвесткомпания Тройка Диалог купила долю в капитале крупнейшего оператора морских контейнерных терминалов России, впервые вложившись в инфраструктурный проект, говорится в сообщении Тройки.
Инвесткомпания сообщила в четверг, не назвав сумму сделки, что стала владельцем пяти процентов компании First Quantum Ports и “в среднесрочной перспективе” планирует увеличить пакет.
Сумма и так очевидна – $30-40 млн. Если бы не кризис – могло бы быть и $80.
“Покупка акций FQ Ports – это первая крупная сделка в сфере инфраструктуры, которая является важным шагом для формирования нового фонда прямых инвестиций, инвестиционным фокусом которого являются инфраструктурные проекты”, – говорится в пресс-релизе.
InfraNews: Интересные люди. Врунливые. А покупка акций Трансконтейнера? Это не инвестиции в инфраструктуру. Или пока компания не прониклась, что контейнерный бизнес един во всех проявлениях – железнодорожном, портовом, судоходном и даже автомобильном!
First Quantum на паях с группой Fesco владеет Национальной контейнерной компанией – крупнейшим контейнерным оператором в морских портах России.
Правда сама НКК ничем не владеет, и имеет на руках только договора управления своими терминалами, а вот акционеры НКК владеют и терминалами. А если акции терминалов переведены на НКК, то странно, почему FESCO об этом не сообщила в обязательной информации для акционеров.
Доля НКК на рынке России, по данным исследования “Контейнерная логистика в России и соседних странах – итоги 1 полугодия 2008г” составляет всего 32,14%. При этом на долю FQ приходится 16%, но, что забавно на долю FESCO, не смотря на паритет, приходится доля в 22,6%, что в любом случае меньше, чем доля Н-Транса (Global Ports) на российском же рынке – 30,94%.
Печально другое. Печально, что бестолкова Тройка Диалог, которая ни смогла привнести в Трансконтейнер хотя бы долю предполагавшейся организованности, финансовой дисциплины и прозрачности. Не смогла даже на свой мизерный процент владения. А ведь могла сделать большое дело для российской экономики. Но, перепутав приказы чиновников с вызовами, перед которыми стоит страна – Тройка Диалог, приобретя акции Трансконтейнера, просто проигнорировала вызовы.
У нас есть большое опасение, что, придя в НКК, они наоборот станут портить. Ведь если компания не хочет исправлять плохой менеджмент (как в Трансконтейнере), значит, будет портить вполне нормальный в НКК. Судя по всему, что компания делает и сделала – именно такой подход и практикуется компанией, когда что-либо делается Тройкой по поручению чиновников.
У нас на сайте по поиску Тройка Диалог вы сможете найти полную подборку всех слов и глупостей, что наделала Тройка в контейнерном бизнесе. Одну ссылку таки дадим.
Новости по теме
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU