Новый, маленький, контейнерный терминал в Рижском порту
Контейнеры | Логистика | Новости | Июль 26, 2008, 18:40
Стивидорная компания Man-Tess Tranzits объявила о планах по строительству контейнерного терминала в Рижском порту. В настоящий момент компания уже работает с контейнерами, но этот груз не является для нее профильным. “Нас нельзя классифицировать как контейнерный терминал, хотя мы частично и работаем с контейнерными грузами, – рассказал руководитель проекта Томас Сута. В прошлом году нами было перевалено порядка 300 контейнеров (не TEU), это совсем немного”.
Новая контейнерная площадка разместится на территории порядка 13 га. Man-Tess Tranzits уже приступил к работам по созданию инфраструктуры будущего терминала. В августе из Германии на терминал должны прибыть два портальных крана. Глубина у причалов будет увеличена с 9 до 10 м. Комплекс будет включать склад и таможенный пост.
Планируется, что первая очередь нового терминала будет запущена в ноябре-декабре, в крайнем случае – в первых месяцах следующего года. Мощность терминала составит 50 тыс. TEU в год. В компании и эту цифру называют небольшой, но это практически четверть прошлогоднего контейнерооборота Риги.
Как рассказал Т. Сута, сегодня Man-Tess Tranzits уже достиг предварительной договоренности с одной из российских компаний, обладающей площадкой по обслуживанию контейнерных грузов под Москвой. Планируется, что контейнеры с терминала в Рижском порту будут сразу же следовать в российскую столицу. Назвать российского партнера в Man-Tess Tranzits отказались. “Мы не хотели бы прибегать к варианту с отправкой грузов автотранспортом, – поясняет Т. Сута. – Мы имеем на терминале собственную пятикилометровую железнодорожную ветку, хотелось бы задействовать ее в этом процессе”.
Заявленная сумма инвестиций в проект – 6 млн. евро, частично строительство будет вестись за счет кредита.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков