Трансконтейнер таки купил порт в Ростове
Контейнеры | Логистика | Новости | Январь 10, 2008, 9:12
Сделку по покупке 100% Западного порта компания «Финанс-проект» и кипрская «Диантос трейдинг лимитед» завершили в конце декабря.
InfraNews: Третья сделка без раскрытия стоимости сделки и подробностей. РЖД продало в тайне 15% Трансконтейнера, РЖД за неназванную сумму продало Мечелу имущественный комплекс в порту Темрюк, и это третья сделка за декабрь, которая проведена в тишине. А речь тем не менее идет о компаниях принадлежащих государству.
На территории Западного порта будет построен терминал по перевалке контейнерных грузов мощностью 50 000 TEU в год, управление портом и совместной эксплуатацией портового терминала будет осуществлять «Трансконтейнер». Первоначально в развитие порта «Трансконтейнер» инвестирует около 50 млн.руб.
Планируется построить четыре железнодорожные ветки, крытые склады, логистический центр (площадью 6-7 га) и расширить территорию порта. В мае будет запущена первая очередь контейнерного терминала, в 2008 г. планируется перевалить 22 000-24 000 TEU, а к 2014 г. выйти на полную мощность.
«Трансконтейнер» зафрахтовал четыре судна класса «река – море» водоизмещением 3500-5000 т и уже выполнил два пробных рейса по маршруту Стамбул – Ростов. В первую очередь новый порт позволит переваливать грузы, поступающие для Олимпиады в Сочи, также суда будут ходить в Грузию, Турцию, Санкт-Петербург, Китай, Японию, говорит советник начальника Северо-Кавказской железной дороги Эдуард Тучков.
InfraNews: Какая Олимпиада? Совсем нет в головах ничего. От Ростова-на-Дону до Сочи – 800 км. Какая такая олимпиада должна повлиять на грузооборот непонятно порта? А что это за чудесные 50 млн. руб. ($2 млн.), которые позволят переваливать хоть 50 тыс. TEU, хоть 22 тыс. TEU.
Ну и конечно железнодорожные чиновники, коорые так видят, как из этих “нью-васюков” пароходы уходят в Японию, Китай и Санкт-Петербург. Фантастические люди.
Через пару лет узнаем, насколько реальны намерения, и насколько вменямы все эти люди!
И самое главное, к чему все эти масштабные проекты, если Трансконтейнер не справляется с элементарными проблемами. Не может контейнерный поезд между столицами запустить.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
