Русская тройка перевезла 51,23 тыс. TEU
Контейнеры | Логистика | Новости | Январь 29, 2007, 16:20
Акционеры ЗАО “Русская тройка” на внеочередном общем собрании приняли решение об увеличении уставного капитала в 2 раза – до 944 млн руб. Как сообщает пресс-служба “Русской тройки”, увеличение уставного капитала компании будет произведено за счет эмиссии именных бездокументарных акций номиналом 1 тыс. руб. каждая в количестве 471 тыс. 996 штук. Акции размещаются по закрытой подписке, цена размещения составит 1 тыс. 25 руб. за акцию. Планируется, что 50% эмиссии, или 235 тыс. 998 акций, будут проданы НПФ “Благосостояние”, остальные выкупит ОАО “Дальневосточное морское пароходство” (ОАО “ДВМП”).
Средства предполагается направить на строительство специализированного интермодального контейнерного терминала на Дальнем Востоке.
Напомним, что решение об увеличении уставного капитала “Русской тройки” было одобрено советом директоров ОАО “Российские железные дороги” (ОАО “РЖД”) 22 декабря 2006г., а советом директоров ЗАО “Русская тройка” – 22 января 2007г.
ЗАО “Русская тройка” зарегистрировано 9 ноября 2004г. Уставный капитал компании составляет 16 млн долл. (472 млн руб.). Компания создана на паритетных началах ОАО “РЖД” и ОАО “Дальневосточное морское пароходство” для осуществления интермодальных контейнерных перевозок по основным транспортным коридорам на территории РФ из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Операционную деятельность “Русская тройка” начала 28 марта 2005г. Парк подвижного состава “Русской тройки” насчитывает 942 фитинговые платформы. Компанией организованы линейные сервисы на маршрутах: Находка-Таганрог, Находка-Ижевск и Находка-Москва. Объем перевозок в 2006г. составил 51 тыс. 230 TEU, с начала операционной деятельности – 65 тыс. 700 TEU.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
