Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ в январе-мае вырос на 1,4%
Море | Порты | Статистика | Июнь 20, 2022, 17:26
Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ по итогам января-мая 2022 года составил 104,02 млн тонн, что на 1,4% превышает аналогичный период прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ. Темпы роста увеличились с 0,3% по итогам января-марта и 0,1% в январе-апреле.
Грузооборот порта Новороссийск за отчетный период вырос на 7,9% год к году и составил 63,12 млн тонн. Порт Тамань нарастил перевалку грузов на 31,3%, до 17,68 млн тонн. Спад перевалки в порту Туапсе составил 33%, Ростов-на-Дону – 21%, Кавказ – 21%, Азов – 17%, Темрюк – 25%, Ейск – 10%, Таганрог – 53%.
Грузооборот портов Крыма вырос в 3 раза, до 771,8 тыс. тонн. Порт Севастополь нарастил перевалку в 6 раз, до 517,1 тыс. тонн.
По итогам января-мая перевалка наливных грузов портами бассейна выросла на 1,3% год к году и составила 59,64 млн тонн. Помимо роста перевалки в портах Новороссийск (+12%), Тамань (+6,5%), значительно выросла перевалка в порту Азов (в 3 раза, с 73,6 до 141,8 тыс. тонн). При этом, перевалка сократилась в порту Туапсе на 43,2% (АО “Туапсинский МТП” спад на 43,3%), Ростов-на-Дону – на 21%, Темрюк – на 33%. Перевалка АО “КТК-Р” (порт Новороссийск) составила 26,45 млн тонн (+5,9%), ПАО “НМТП” – 19,2 млн тонн (+21,6%).
Перевалка сухих грузов выросла на 1,5% и составила 44,39 млн тонн. Спад перевалки отмечается во всех портах бассейна, кроме портов Крыма и порта Тамань (+42,8%) за счет роста перевалки ООО “ОТЭКО-Портсервис” на 48%. В Новороссийске спад составил 1,8% (Новороссийский зерновой терминал потерял 11% оборота сухих грузов).
Как сообщалось ранее, в мае текущего года портами Азово-Черноморского бассейна перевалено 22 млн тонн, что превышает показатель мая прошлого года на 6,3%. Перевалка наливных грузов в мае выросла на 5,1% год к году, сухих – на 7,9%. Порт Новороссийск нарастил оборот на 15,6%, Тамань – на 27,8%. Одновременно с этим, оборот порта Туапсе упал на 39,8%.
В мае спад сменился ростом: +6,3% год к году в мае против -14% в марте и -0,3% в апреле. Месяц к месяцу (май/апрель) оборот вырос на 4,8%.

Новости по теме
-
За этот месяц объемы перевалки зерна в портах Балтики приблизятся к совокупному показателю за весь прошлый сезон
В октябре экспорт российского зерна через порты Балтики может составить 1,5 млн тонн
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
-
FESCO изменила схему работы линии между Дальним Востоком и Китаем
первым по обновленной схеме из Владивостока отправилось судно Dalnegorsk вместимостью 3091 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков