Hapag Lloyd отменяет судозаходы в Роттердам из-за заторов
Контейнеры | Логистика | Море | Июнь 21, 2021, 16:45
Немецкая контейнерная линия Hapag Lloyd объявила о временном прекращении судозаходов в Роттердам на сервисе Северная Европа – Азия FE4. Как сообщает ТАСС, контейнеровозы на маршруте не будут заходить в Роттердам в течение 7 недель, начиная с 25 недели, то есть с 21 июня и до первой недели августа.
Hapag Lloyd сообщил, что суда на других сервисах продолжит заходить в порт Роттердам.
В конце прошлой недели партнеры по альянсу 2M Maersk и MSC сообщили своим клиентам, что эффективность операций терминала Eurogate в порту Гамбург так и не восстановилась до приемлемых уровней, и на протяжении, по меньшей мере, следующих четырех недель компании продолжат доставлять контейнеры на сервисе AE7 / Condor из Азии вместо Гамбурга в соседний Бремерхафен.
Согласно недавнему обзору ситуации в портах и терминалах HMM, на сегодняшний день Антверпен является единственным контейнерным портом Северной Европы в расписании линии, у которого нет “серьезных проблем с постановкой судов к причалу”.
До недавнего времени ситуация в портах Европы оставалась относительно благополучной, заторы в основном отмечались в портах Азии и Северной Америки. Однако ситуация ухудшается.
По состоянию на утро пятницы 304 судна простаивали на подходах к портам по всему миру в ожидании постановки к причалу, согласно данным Seaexplorer, онлайн-сервиса отслеживания ситуации в индустрии морских контейнерных перевозок Kuehne+Nagel. 101 порт работает с серьезными задержками.
“Тенденция вызывает беспокойство, и непрекращающиеся заторы становятся глобальной проблемой. Из-за Covid-19 и значительного увеличения объемов с конца прошлого года терминалы становятся узкими местами в глобальных цепочках поставок”, – предупредил своих клиентов крупнейший в мире контейнерно-логистический холдинг Maersk в уведомлении, опубликованном на прошлой неделе.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков