Порты реки Янцзы прекращают работу из-за наводнений
Наводнения в Китае затрудняют работу портов в центральных районах страны и на восточном побережье, в том числе портов на реке Янцзы, Шанхая и Нинбо, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce.
Как сообщил изданию топ-менеджер одного крупного гонконгского экспедитора, из-за наводнения нестабильно работают судоходные линии на реки Янцзы, происходят задержки в работе портов Шанхай и Нинбо. “Последнюю неделю-две работа некоторых фидерных сервисов была приостановлена, другие работают по сокращенному расписанию”.
Расстояние чуть больше тысячи километров от Уханя до Шанхая фидерные суда в текущей ситуации преодолевают за шесть-семь дней, в то время как обычно рейс занимает не более четырех дней, добавил он.
Пресс-служба Maersk подтвердила редакции JOC, что несколько портов и терминалов на реке Янцзы не работали на прошлой неделе из-за сильных дождей и наводнения.
Эта ситуация усугубила заторы в портах Шанхай и Нинбо, обусловленных задержками в таможенном оформлении из-за более тщательных проверок рефконтейнеров, призванных исключить вероятность ввоза зараженных COVID товаров. В пятницу Ocean Network Express распространила уведомление для клиентов, в котором сообщается, что заторы обусловили трехдневное отставание от графика контейнеровоза-восьмитысячника One Cosmos на сервисе Pacific Northwest Loop 4.
Янцзы является главной транспортной артерией Китая, которая связывает крупные города в центральных районах страны, такие как Чунцин, Чэнду, Ухань и Хэфэй, с внешнеторговыми портами восточного побережья.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков