Американский экспорт нефти бьет рекорды 5 месяцев подряд
Информация | Логистика | Море | Новости | Статистика | Апрель 10, 2019, 17:30
Спрос на экспортные перевозки сырой нефти из США морским транспортом вырос в январе до 4,8 млн тонн, по сравнению с 2,7 млн тонн в декабре на фоне роста продаж в Европу, сообщает ТАСС со ссылкой на отчет Ассоциации судовладельцев BIMCO.
Усиление спроса в конце 2018 года обусловлено ростом экспорта через морские порты по итогам года в целом на 97% до 87,4 млн тонн, по сравнению с 44,4 млн тонн в 2017 году. Это эквивалентно 143 танкерам класса VLCC (300 тыс. тонн DWT) или 287 Suezmax’ам (150 тыс. тонн DWT).
Крупнейшим импортером сырой нефти из США в январе стали Нидерланды. Голландский экспорт превысил даже совокупный объем поставок в Канаду. Южная Корея, которая лидировала по объемам закупки американской нефти в прошлом году, в январе заняла лишь четвертое место. Китай, который до лета 2018 года был крупнейшим рынком для нефти из США (23,3% всего экспорта нефти через порты США за первое полугодие 2018 года), не принял в январе ни одной партии.
Несмотря на рекордные объемы экспорта, оборот измеряемый в тонно-милях снизился в январе до 67,3 млрд тонно-миль, что почти на 20% меньше, чем в декабре, на фоне сокращения расстояния доставки.
Объемы экспорта в Азию снизились с 4,9 млн тонн в декабре до 3,2 млн тонн в январе, в основном в следствие сокращения поставок в Южную Корею до 0,8 млн тонн, по сравнению с 2,3 млн тонн в декабре.
97,9% от общего объема экспорта нефти из США морским транспортом пришлось в прошлом году на порты Мексиканского залива. Хьюстон обогнал Корпус-Кристи и стал крупнейшим портом, обслуживающим экспортные поставки нефти. Хьюстон перевалил на экспорт 26,9 млн тонн нефти, Корпус-Кристи – 23,3 млн тонн. Всего на эти два порта пришлось 50,2% всего экспорта нефти из США морским транспортом в 2018 году.
В настоящее время в США существует только один терминал, способный полностью загружать танкеры VLCC, – нефтяной порт Louisiana Offshore Oil Port (LOOP). К 2020 году завершится модернизация порта Корпус-Кристи, и порт также сможет загружать крупнейшие танкеры. Обсуждается еще пять других проектов в Луизиане и Техасе.
Новости по теме
-
Оператор жд инфраструктуры ФРГ увеличит тарифы для операторов грузовых поездов на 13%
Размер платежа и доля его в совокупных расходах грузоотправителя зависит от загрузки и длины состава, протяженности маршрута, а также категории поезда
-
Крупнейший угольный терминал порта Ванино в июле перевалил 1,9 млн тонн угля на экспорт
Объемы перевалки терминала Остерра в июле примерно соответствовали уровню июля прошлого года и заметно сократились по сравнению с предыдущими месяцами
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков