Создание транспортных коридоров из Приморья в КНР оценивается в 300 млрд. руб.
Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка заявил, что создание международных транспортных коридоров “Приморье-1” и “Приморье-2” оценивается в общей сложности в 300 млрд. руб. Об этом сообщает ТАСС.
Галушка отметил, что “стоимость каждого из коридоров составляет около 150 млрд. руб. Эти деньги нужны не одномоментно, это постепенные вложения в инфраструктуру, в развитие до 2020 года”. Он добавил, что “инвестиции в инфраструктуру прежде всего должны и будут частными”. По его словам, инвесторы смогут заработать на инвестициях в инфраструктуру 10-15% годовых. Минвостокразвития в своих оценках было консервативно: с точки зрения затрат на создание инфраструктуры закладывали суммы по верхнему порогу, а с точки зрения получения эффекта – по нижнему.
Ранее в Минвостокразвития сообщили, что финансовая модель развития транспортных коридоров “Приморье-1” и “Приморье-2” практически разработана, ведется детализация и описание инфраструктурных инвестиционных проектов в составе транспортных коридоров. Эта работа координируется в рамках межправительственной рабочей группы Минвостокразвития и Государственного комитета по развитию и реформам Китая.
Транспортный коридор “Приморье-1” свяжет приграничный китайский город Суйфэньхэ, станцию Гродеково, Пограничный район Приморья и порты на востоке края. «Приморье-2» свяжет порты юго-запада Приморья – Посьет, Зарубино и Славянка с провинциями Китая. Ранее группа «Сумма» представила свою модель коридора «Приморье-2».
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков