Ужас летящий на крыльях ночи
Кошмар украинского транспорта хочет вернутся. Читайте. Вешаться всем. Все министры транспорта Украины были слабо вменяемыми и понимающими отрасль – но этот особенный был!
Иосиф Винский готов занять должность в Совете нацбезопасности и обороны, если получит полномочия для завершения реформ в Минтрансе.
Об этом, как пишет Украинская правда, экс-министр транспорта заявил в эфире 5 канала, комментируя информацию о том, что экс-министру предложили занять должность заместителя секретаря СНБО по экономическим вопросам.
“В Минтрансе мы начали очень много реформ. Очень серьезных реформ, связанных и с железной дорогой, и с Автодором, и с Укрпочтой, с морскими портами, с авиапортами. Тимошенко эти реформы не дала мне возможности реализовать”, – отметил Винский.
“У меня еще не было встречи с президентом. Думаю, что она в ближайшее время будет”, – сказал он.
“Если в ходе этого разговора президент даст мне полномочия, что я мог бы (получить) эту должность, чтобы завершить те реформы, которые нужны в системе Минтранса, то я готов на определенный период времени направить свои усилия”, – отметил экс-министр.
Вместе с тем Винский отметил, что не претендует на должность министра транспорта.
“В составе СНБО есть структура, которая занимается экономическими проблемами, очевидно, я мог бы…Если я буду видеть, что такие возможности мне будут предоставлены, что я могу свой опыт для интересов государства использовать, то я, очевидно, буду соглашаться”, – подчеркнул экс-министр.
Комментируя свои прошлогодние заявления о том, что его политическая сила сделает все возможное, чтобы не допустить избрания президентом Виктора Януковича, Винский заявил: “Изменилось все”.
“Избиратели приняли решение и поддержали Януковича. Он избран президентом Украины. Я не поддерживаю его избрание, он об этом знает, это не был секрет”, – подчеркнул он.
“Я не являюсь членом Партии регионов, я не являюсь сторонником этой политической структуры, но если в качестве государственного чиновника, как министра меня захотят использовать, то, очевидно, я буду готов”, – заявил Винский.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков