Минкомсвязи предложило составить “черный список” почтовых операторов
Логистика | Новости | Почтовая логистика | Декабрь 25, 2014, 15:12
Минкомсвязи предложило учредить реестр недобросовестных операторов почтовой связи. Об этом сообщает ТАСС. Предполагается, что реестр будет находиться в публичном доступе в интернете.
Как отметили в министерстве, в реестр недобросовестных операторов почтовой связи включается информация об операторах, лицензии которых аннулированы в судебном порядке. Исключить компанию из реестра будет возможно через три года с даты ее включения в реестр. Подать заявление на получение новой почтовой лицензии компания сможет только через два года после аннулирования. Включение в реестр может быть основанием для отказа в выдаче новой лицензии.
Поводом для судебного разбирательства, в результате чего оператор может лишиться лицензии, может стать “утрата или повреждение почтовых отправлений или их вложения, невыплата почтовых переводов денежных средств или нарушение сроков оказания услуг почтовой связи”. Инициировать судебный процесс может клиент почтового оператора.
Против данной инициативы выступила ФАС. Как заявила замначальника управления ФАС по контролю транспорта и связи Елена Заева, “одно появление компании в этом списке влечет такие последствия, что люди от них откажутся, партнеры, от них откажутся банки. Мы придем к тому, что у нас лицензиатов почтовой связи не будет вообще”. В качестве альтернативы ФАС предложила введение штрафов, увеличение возмещений потребителям.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков