Латвия ломает голову, что делать с решением Конституционного суда
Принятый Конституционным судом (КС) вердикт осложняет развитие Рижского порта, и этим могут воспользоваться Эстония и Литва, считает министр сообщений Латвии Айнар Шлесерс (Ainars Slesers).
В субботу на заседании думы Латвийской первой партии/”Латвийского пути” (ЛПП/ЛП) он заявил, что эстонцы и литовцы, конечно же, испытывают удовлетворение по поводу этого решения КС.
“Как министр сообщений, я не могу выступать за то, чтобы Рижский порт стал территорией, охраняемой совершенно от всего”, – сказал он, добавив, что в то время, когда экономика развивается столь быстро, необходим ясный ответ, развивается страна или нет.
Он сказал, что ситуация вокруг принятого КС вердикта плоха, поскольку его нельзя обжаловать, и поэтому придется менять законы. Закон о защитных зонах уже рассматривается в сейме, но “сделать нам предстоит еще много”, сказал министр.
“Будем делать все возможное, чтобы Латвия развивалась в качестве страны транзита и логистики”, – подчеркнул он.
Характеризуя ситуацию в компании Latvijas dzelzcels (“Латвийская железная дорога”), он отметил, что долгие годы отдельные предприятия старались заработать миллионы за счет того, что железная дорога работает с убытками. Сейчас тарифы на грузоперевозки больше повышаться не будут, однако Latvijas dzelzcels должна зарабатывать “свою долю”, и работа над этим идет.
Суд признал эту часть планировки не имеющей силы с момента вступления в силу, то есть с 4 января 2006 года. Суд постановил, что на территории Рижского свободного порта имеют силу план развития Риги на 1995-2005 гг. и соответствующие правила городской застройки Риги.
В заявлении, поданном в суд обществом “Коалиция в защиту природы и культурного наследия”, указано, что принятая Рижской думой 20 декабря 2005 года планировка территории Риги на 2006-2018 гг., по сравнению с планом развития Риги на 1995-2005 гг., предусматривает ряд изменений в связи с территорией Рижского свободного порта и является противоправной, так как не проведена установленная законом оценка ее влияния на окружающую среду.
Решение Конституционного суда является окончательным и обжалованию не подлежит.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков