Второй российский реестр не заработает никогда
Минтранс и Федеральная таможенная служба (ФТС) до сих пор не смогли договориться о правилах регистрации морских судов в Российском международном реестре.
В результате флот российских пароходств вынужден ходить под удобными флагами иностранных государств.
В пятницу состоялось годовое собрание членов Союза российских судовладельцев России (СОРОСС). Президент организации Михаил Романовский напомнил, что за 2001 – 2005 годы по заказам российских судоходных компаний построено более 60 судов суммарным дедвейтом около 5 млн тонн. «Но эти цифры нас вряд ли могут удовлетворить, – отметил он. – Новые суда, особенно крупнотоннажные танкеры, по-прежнему продолжают уходить под иностранные офшорные флаги. «Анализ показывает, что новый российский флот продолжает строиться за счет связанных иностранных кредитов, предусматривающих регистрацию судов в определенных странах. Поэтому более 77% новых судов российские компании вынуждены регистрировать по условиям кредиторов, и с этим фактом приходится считаться».
«Эти суда не могут вернуться под российский флаг, пока не будут оплачены счета по кредитам и процентам, – рассказал господин Романовский «Гудку». – Но это лишь «цветочки», а «ягодки» начинаются на морской территории России. Дело в том, что контрольные органы, и в первую очередь Федеральная таможенная служба, не признают федеральный закон о Российском международном реестре судов (РМРС)».
Михаил Романовский пояснил, что принятый закон о РМРС является законодательным актом прямого действия. Однако в последний момент ФТС потребовала принятия еще одного законодательного акта, разрешающего регистрацию российских судов, работающих под иностранными флагами, на льготных условиях.
Директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса Алексей Клявин заявил, что «ФТС не признает закон о РМРС законом прямого действия. В настоящее время переговоры между ведомствами зашли в тупик. «Минтранс намерен в ближайшее время подготовить соответствующий проект постановления правительства в рамках закона».
«Получается, что таможенным и налоговым службам российские законы уже не указ, – возмущенно заявил президент ОАО «Новороссийское морское пароходство» («Новошип») Сергей Терехин. – Мы в течение года возвращали под российский флаг танкер «40 лет Победы». Тонну с лишним бумаг были вынуждены написать по различным запросам этих служб, прежде чем получить «добро» на получение российского флага. А в офшорных зонах никаких проблем не существует: заплатил налог в объеме 5% – и работай».
Мнение президента «Новошипа» поддержал и глава Приморского морского пароходства Александр Кириличев: «Если аллергия контролирующих органов на возврат судов под российский флаг будет продолжаться, то о реализации закона о втором реестре можно забыть».
Судовладельцы на годовом собрании высказали также недовольство портовыми сборами в морских портах России. По их мнению, сборы и тарифы на услуги у российских стивидоров на 35 – 40% превышают уровень платы в морских портах сопредельных стран.
Новости по теме
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
Свежие новости
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.