Отчет о контейнерном росте Новорослесэкспорта в первом квартале может насмешить
Новости | Статистика | Апрель 04, 2007, 19:52
Контейнерооборот ОАО “Новорослесэкспорт”, входящего в холдинг ОАО “НМТП”, в январе-марте 2007 года составил 17 614 TEU, что на 31% выше плана. Об этом говорится в сообщении на сайте компании. По итогам марта оборот контейнеров в НЛЭ составил 7 858 TEU, что на 75% больше запланированного объема.
Внимание! Такого юмора аналитики InfraNews не видели в портовой статистике уже давно. Для таких радостных цифр обычно все ходят к железнодорожникам на сайты. Это они отсчитывают свои свершения от планов, а не от прошлых лет.
Самое интересное, что вроде бы и не снизили оборот, а нарастили. В первом квартале 2007г. оборот вырос к первому кварталу 2006г. на 38,23%, а в марте так и вообще увеличили оборот к марту прошлого года на 89,67%.
Интересно рассчитать, какой же план был у компании. Оказывается НЛЭ планировал за 1 квартал увеличить оборот на 8,38%, а на март и вовсе задумали вырасти на целых 5,52%. Отметим, что гигант российского рынка – Первый контейнерный терминал – растет на 19-20% ежемесячно, хотя абсолютные объемы его роста в несколько раз превосходят месячные обороты НЛЭ, и компании все труднее держать темпы роста на уровне двузначных процентов. Страх НЛЭ понятен. Компания запланировала оборот хоть и выше мартовского 2006г., но ниже мартовского 2005г.
Это просто комедия, которая, судя по всему, вызвана очень нервным отношением менеджеров порта к отношению акционеров порта к результатам указанных наемных менеджеров!!!
Новорослесэкспорт в июле 2006 года вошел в состав холдинга ОАО “НМТП”. В настоящее время Новорослесэкспорт реализует “План стратегического развития предприятия на 2004-2007 год.”, который позволит увеличить грузооборот контейнеров до 350 тыс. TEU в год, лесных грузов до 3 млн. куб. м, генеральных грузов до 1,5 млн. т. Понять, как соотносятся планы НЛЭ с планами холдинга НМТП (ТПС), сложно. Судя по тому, что каждый из стивидоров ведет свою отчетность на свой лад, и планы у них у всех разнокалиберные.
Новости по теме
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков